文档介绍：轮胎模态试验分析的研究

管迪华彭会范成建
(清华大学,汽车安全与节能国家重点实验室,北京 100084)

[摘要]:为寻求对轮胎高阶模态参数的提取,本文对一子午线轮胎分别进行了单、双点
激振模态试验分析的研究,并用 LMS Cada-X 中的 FDPI 方法及 LMS 中的 PolyMAX
方法进行了分析比较。结果表明,FDPI 方法只能识别出低频范围的模态参数,而 PolyMAX
方法对高频段难以识别出的模态也可给出较好的结果。对轮胎这种具有很好的对称性的结
构,双点激振可给出很好的重根模态。
叙词:轮胎多点激振模态分析 PolyMAX

Research on Tire Modal Testing Analysis
Guan Dihua, Peng Hui, Fan Chengjian
(Tsinghua University, State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy, Beijing 100084)

[Abstract] To extract tire modal parameters of high frequency band, a research on tire modal
testing analysis of single- and double-input excitation is performed. parison of LMS FDPI
and LMS PolyMAX modal analysis methods shows that FDPI can only identify the modal
parameters of low frequency band, and PolyMAX can identify well the modal parameters both of
low and high frequency bands. For symmetric structures such as tire, the repeated modes can be
excited well by double-input excitation.
Keywords: Tire Multi-Input Excitation Modal Analysis PolyMAX

1、前言双点激振的试验结果可给出很好的重根模
当前对轮胎动力学特性建模的研究均态。
应用了轮胎的模态参数[1-5]。而本课题组的
建模研究更是直接应用了轮胎试验模态参 2、轮胎单点激振模态试验分析
数[6-10]。研究表明,模态参数截取频带宽
度的大小对建模精度有重要影响,如将截取试验设置与试验设备
频带从 300Hz提高至 700~800Hz是重要的轮胎自由悬置,在轮胎胎面中心圆上均
[11-13]。对于轮胎模态试验,低频带参数的布 36 个测点,在第 1 点激振。频带 0-800Hz,
提取是较为容易实现的,甚至应用我们自己频率分辨率。试验设备见表。
研发的模态参数识别软件就可得到很好的
结果[14-16]。但对其