文档介绍：第六章液压辅助装置
液压系统的辅助装置,包括蓄能器、油箱、密封装置、滤油器、冷却器或加热器、油管及管接头等。
它们的作用及职能符号如表5-7所示。
表5-7 液压辅助装置的作用及职能符号
名称
作用
职能符号
蓄能器
贮存液压能,并在需要时把它释放出来的装置,作用有三:
①、贮存能量,减少油泵的传动功率;
②、作应急能源,保持系统压力;
③、吸收脉动压力和冲击压力。
(气囊式蓄能器)
油箱
贮存油液,使渗入的空气逸出,沉淀污物以及散热作用。
(开式油箱)
油管
连接液压元件和输送油液,有工作油管和控制油管两类。
(工作管路)
(控制油管)
滤油器
过滤和清除油液中的杂质。
加热器
提高油温,油的加热可用电加热、蒸汽加热、热水加热等形式。
冷却器
降低油液的温度,有风冷、水冷等多种形式。
下面就蓄能器、密封装置、冷却及加热装置详细介绍:
1、蓄能器:
(1)重力式蓄能器(2)弹簧式蓄能器
(3)气囊式蓄能器
如图6-3所示。气囊3将液体和气体
隔开,提升阀4只许液体进出蓄能器,而
防止气囊从油口挤出。充气阀1只是为气
囊充气时打开,蓄能器工作时该阀关闭。
气囊式蓄能器的特点是:体积小、
重量轻、反应灵敏,可吸收压力冲击和
脉动。
2、密封装置:(P220-221)
密封装置用来防止液压元件和系统的内、外泄漏,它是液压系统中不可缺少的装置。常用的密封圈有:O形、Y形(YX形)、V形、组合形等。
O形密封圈结构简单、成本低,常用于低压(<10 Mpa)系统中。
Y形(YX形)摩擦系数小、安装简便,常用于低中压系统(<14 Mpa),缺点是在高压、高速下,易产生“翻转”现象。
V形圈常以三环叠加使用,工作压力可达50 Mpa,在直径大、压力高、行程长的条件下使用该密封圈。
在高速油缸中,采用组合密封圈。
3、冷却及加热装置
液压油的冷却与加热,对维持不同环境温度下液压油温度的恒定,对维持液压系统工作的稳定,都是非常必要的。
常见的油液冷却器,如图6-25、6-26、6-27所示。
油温低于10℃后,粘度增大,需采用加热器加热,如图6-29示。
习题1:写出下图各元件的名称,简述它们的作用。
习题2:画出“逻辑阀单元”的符号,并用“逻辑阀单元”构成两种逻辑单向阀。
第七章液压基本回路
7-1 压力控制回路
利用压力控制阀来控制系统压力,实现稳定、增压、减压、调压等目的。
(1)调压回路
图5-56所示为三级调
压回路,溢流阀2的调定压力
最高,溢流阀3和5的压力各
不相同但都低于溢流阀2的调
定压力。
图5-56 三级调压回路
(2)、增压回路
图5-57所示为利用增压缸
进行增压的回路。油泵1输出
的低压油进入增压缸4的左腔,
推动活塞右移,使增压缸的小
缸输出高压油,进入工作油缸7。
换向阀3换向后,活塞向左退回,
缸7的活塞在弹簧力的作用下复
位,高位油箱5中的油液可通过
单向阀6进入增压缸内,以补充
高压油的漏损。
图5-57 采用单作用缸的增压回路
(3)、减压回路
图5-58 自动挤压活塞环造型机的减压回路
(4)、保压回路
图5-59为用蓄能器保持压力的回路,它用于当使用一个油泵同时驱动两个以上的油缸,并且当一个油缸动作时,另一个油缸要求保持压力不变的场合。
图5-59 用蓄能器保压回路