文档介绍：Altair 2009 HyperWorks 技术大会论文集
基于 HyperStudy 的发动机悬置优化设计
刘帅赵涛郭九大
北汽福田汽车股份有限公司工程研究院整车性能中心
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Altair 2009 HyperWorks 技术大会论文集
基于 HyperStudy 的发动机悬置优化设计
Engine Mount Optimization Design
Based on HyperStudy
刘帅赵涛郭九大
(北汽福田汽车股份有限公司工程研究院整车性能中心)
摘要: 本文结合发动机悬置系统设计理论,以发动机三个悬置的刚度为设计参数,运用 DOE 在
满足频率范围限定的基础上,筛选出两个动力总成振动主要运动方向 Z 向和 Rx 向的能量百分比最
大的数据。对数据优化分析并提出优化方案,并进行稳健性分析。通过对发动机三个悬置的刚度优
化后结果的分析,改善了悬置系统的 NVH 性能。
关键词: 发动机悬置, 优化, DOE, 稳健性, HyperStudy
Abstract: In this paper, Design of experiment approach (DOE) is adopted to optimize the
engine mounting system. The objective function is maximizing the modal energy of Z and Roll
direction of the powertrain. Spring rates of engine mounts are selected as the design parameters.
Two groups of data are obtained using DOE, finally the robustness of the two group of data are
calculated. According to the result of the optimized data, the NVH performance of the engine
mounting system is improved.
Key words: Engine Mounting, Optimization, DOE, Robustness, HyperStudy
1 概述
发动机悬置将动力总成和车架弹性连接,用于承受发动机重量和隔离振动传递。因此,发动机
悬置设计方法对汽车 NVH 性能及舒适性有很大影响。合理匹配动力总成固有频率,并解除其各个方
向的运动耦合是发动机悬置系统优化设计的基本方法之一。本文采用这种方法对某车型发动机悬置
进行优化设计,即在满足频率范围限定的基础上,使两个主要运动方向 Z 向和 RX 向的能量百分比
最大化。筛选出满足设计要求的方案,并运用稳健性分析对方案进行比较得出最佳方案。
2 DOE 分析
初始设计数据的计算结果
根据设计部门所提供的数据计算出频率以及各个方向的能量百分比