文档介绍：[第24届地铁学术交流会218天津市中心城区轨道交通线网资源共享浅谈郑习羽摘要:当前,城市轨道交通发展迅速,资源共享可高效利用土地、人力、财力等资源。本文对天津市中心城区轨道交通线网资源共享研究做了详细介绍,说明资源共享对天津轨道交通建设及运营有重大利好影响。 国外研究现状轨道交通“资源共享”作为一种先进的理念,得到了城市轨道交通领域各方面的广泛关注和推崇。这一先进理念有利于实现轨道交通资源利用及管理的集约化、规模化、社会化以及技术管理的规范化,有利于控制建设投资,对城市轨道交通网络建设具有十分重要的意义。国外轨道交通发达城市这方面的研究和应用已经走在了我国的前列,比如伦敦、巴黎、东京、大阪、首尔等城市轨道交通网络化资源共享已经做得相当成熟。 国内研究现状在国内,由于城市轨道交通规划和建设过程中往往受到各种因素影响,先前的建设往往只简单的考虑单一的一条线,很少有网络的概念,使得网络化、资源共享方面的研究相对滞后,结果造成土地资源浪费、电力资源、设备系统资源重复设置等现象。随着我国城市轨道交通建设进入高潮,网络化和资源共享的研究和建设越来越受到各城市的重视,在轨道交通建设规划中注重网络的总体性和统一性,突出了车辆基地、控制中心、主变电所等统筹规划、资源共享的先进理念,对其进行合理设置取得了显著的成绩。譬如:上海市在《上海城市轨道交通网络系统综合研究》的课题基础上形成了《上海城市轨道交通网络建设标准化技术文件》;北京市做了《北京城市轨道交通网络化建设与运营及资源共享专题研究》;广州市也在线网规划的基础上做了深入的资源共享研究工作。上海、北京、广州的资源共享研究均对后续轨道交通线路的建设提供了可实施的指导性意见,将网络化建设时期的车辆段、控制中心、主变电所等方面内容落到实处,不仅满足了功能需求,也合理有效地控制了用地规模。在轨道交通规划建设中起到了引导或指导性的作用。 天津市中心城区研究轨道交通资源共享的意义目前天津市中心城区轨道交通1、2、3、9号线135Km已投入运营,地铁5、6号线进入工程实施阶段,4、10号线也已经启动拆迁征地工作,天津市轨道交通建设和运营即将进入网络化、大规模化的高速发展时期,在此时机对中心城区轨道交通线网开展资源共享研究并形成资源共享方案非常必要。星WRDRS世界轨道交通发展研究会2015中国(天津) 网络化建设的需要2012年8月天津市政府批复了《天津市轨道交通线网规划》远景年天津市中心城区轨道交通线网由13条城区线(M线)、3条市域线(Z1、Z2、Z3线)组成,外环线内线网规模424km,另外,还考虑两条中心城区远景控制线(14、15号线)。海河中游地区在双城线网对外延伸的基础上,规划了4条中游线路(C线)串联双城的轨道网,本着“资源共享、综合利用”的理念,结合城市总体规划、项目建设时序,从整个线网统筹考虑,主要研究轨道交通线网车辆综合维修基地、联络线设置、控制中心、主变电所、线网票务清算管理、应急指挥、通信信号、网络化运营等系统的合理化设置,以达到轨道交通网络互联互通、资源共享的目的。超前规划,使其成果为轨道交通建设投资决策提供科学依据,并指导天津轨道交通具体线路的可行性研究、工程设计、工程建设等阶段工作,实现严格控制、合理建设、优化资