文档介绍：第八章多式联运
第一节多式联运概述
一、多式联运的概念
多式联运:由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为复合运输,我国习惯上称之为多式联运。《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义是:按照多式联运合同,已至少两种不同的运输方式,有多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内制定交付货物的地点。而中国海商法对于国内多式联运的规定是,必须有种方式是海运。
多式联运的特征是由多式联运经营人对托运人签订的一个运输合同统一组织全程运输,实行运输全程一次托运、一单到底、一次收费、统一理赔和全程负责。它是一种以方便托运人和货主为目的的先进的货物运输组织形式。
多式联运通常是以集装箱为运输单元,将不同的运输方式有机地组合在一起,构成连续的、综合性的一体化货物运输。通过二次托运、一次计费、一份单证、一次保险,由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输,即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排,与传统的单一运输方式在组织管理上有很大的不同。尤其是国际多式联运。
构成多式联运的基本条件有:
。该运输合同是多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定,也是区别多式联运与一般的多种货物运输方式互相联结完成同一货物运输的主要依据。
。该单证应满足不同运输方式的需要,并按单一运费率计收全程运费。
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。该多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人,也是多式联运单证的签发人。当然,在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时,可将全部或部分运输委托他人(分承运人)完成,并订立分运合同。但分运合同的承运人与托运人之间不存在任何合同关系。
,还必须是通过两个国家以上的国际间的货物运输。
二、多式联运的优越性
多式联运跟区段运输相比,是一种更高级的运输组织形式。传统的运输通常按运输方式来划分,如陆运、铁运或水运。尽管每一种运输方式都有其特有的功能(不同的成本和服务属性),但是各运输方式之间有很强的互补性。“多式联运”是目前的主要趋势,是这些年来在产业的努力下发展起来的,将不同运输方式的最佳方面组合起来,以满足运输使用者的特定运输需要和要求。
国际上率先试办多式联运业务的国家是美国。刚开始便受到了货主的欢迎。随后,多式联运扩展到国际多式联运,在北美、欧洲和远东地区开始发展国际多式联运业务。20世纪80年代,国际多式联运已逐步在发展中国家实行。目前,国际多式联运已成为一种新型的、重要的国际贸易运输方式,受到国际航运界的普遍重视。1980年5月在日内瓦召开的联合国国际多式联运公约会议上缔结了《联合国国际多式联运公约》。该公约在30个国家批准,加人一年后生效。它的生效对国际多式联运的发展产生了积极的影响。
因为国际集装箱多式联运具有许多优越性,所以国际发展前进的方向是跟着多式联运发展的。多式联运的优越性具体体现在:
①使托运、结算及理赔手续更为简化,从而节省人力、物力和有关费用。在国际多式联运方式下)无论货物运输距离有多远,由几种运输方式共同完成,且不论运输途中货物经过多少次转换,所有一切运输事项均由多式联运经营人负责办理。托运人只需办理一次托运,订立一份运输合同,一次支付费用,一次保险,从而省去托运人办理托运手续的许多不便。同时,由于多式联运采用一份货运单证,统一计费,因而也可简化制一单和结算手续,节省人力和物力。此外,一旦运输过程中发生货损货差,由多式联运经营人对全程运输负责,从而也可简化理赔手续,减少理赔费用。
②通过缩短货物运输时间和减少库存,降低货损货差事故,从而提高货运质量,提高了客户满意度。在国际多式联运方式下,各个运输环节和各种运输工具之间配合密切,衔接紧凑,货物所到之处中转迅速、及时,大大减少货物的在途停留时间,从根本上保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地,也相应地降低了货物的库存量和库存成本。同时,多式联运通过集装箱为运输单元进行直达运输,尽管货运途中需经多次转换,但由于使用专业机械装卸,且不涉及糟内货物,因而货损货差事故大为减少,从而在很大程度上提高了货物的运输质量。
③通过降低运输成本,节省各种支出。多式联运的特点就是可实行门到门运输,因此对货主来说,在货物交由第一承运人以后即可取得货运单证,并据以结汇,从而提前了结汇时间。这不仅有利于加速货物占用资金的周转,而且可以减少利息的支出。此外,由于货物是在集装箱内进行输的,因此从某种意义上来看,可相应地节省货物的包装、理货和保险等费用的支出。
④通过提高运输管理水