文档介绍：铁路工务管理指导意见
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1、制定本意见的意义
在高速铁路提前介入、工程验收、联调联试及运行试验、轨道精调、开通运营准备和运营维护等各阶段管理工作，实现从工程建设到运营管理平稳过渡，确保高速动车运营安全平稳长单位，应严格按《高速铁路工程静态验收指导意见》做好静态验收工作。
22、建设单位组织自验合格后，应及时向铁路局提请验收并提供相关资料，经铁路局审查符合要求后，由铁路局与建设单位共同组织静态验收。
23、静态验收应具备下列条件：
（1）路基、桥涵、隧道、轨道等主体工程及其配套工程（包括外部配套工程，边仰坡支挡，防护及截水、排水工程，救援疏散通道等）、精密工程控制测量等已基本完工；
（2）有砟轨道符合相关技术标准；
（3）无砟轨道符合相关技术标准，且表面干净、整洁；
（4）轨道状态已进行调整，轨道几何尺寸符合相关要求；
（5）按设计设置的栅栏、声屏障、防护网和其他防护设施设备齐全有效。
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工程验收、联调联试及运行试验
24、工务专业静态验收按轨道、路基、桥涵、隧道、精密工程控制测量五个专业分别组织，绿化及安全防护设施可纳入相关专业或单独组织验收，线下工程可根据工程进度提前进行验收。
25、静态验收中应重视涉及行车安全、结构性能、养护维修和耐久性等方面存在的问题。各专业验收组对发现的质量问题按是否影响动态验收和行车安全分A、B两类分别统计并建立问题库，编制各专业静态验收报告和工务专业静态验收报告。
26、建设单位对静态验收发现的问题应及时组织整改，对影响动态验收和行车安全的工程质量问题在动态验收（运行试验）前应整改完成；对暂不影响动态验收和行车安全的工程质量问题，应在工程初验前整改完成。整改后，铁路局和建设单位应及时进行复验确认。
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工程验收、联调联试及运行试验
三、联调联试、运行试验及动态验收
27、联调联试的前提条件：
（1）路基、桥梁、隧道、轨道、站场等主体工程及其配套工程、精测网等已完工，相关工程竣工图纸和其他有关技术文件齐全。
（2）有砟轨道道砟应进行清洗并符合相关技术标准。无砟轨道表面应干净、整洁，不得有异物。设备安装应牢固可靠。
（3）铁路局和铁路公司已完成工务专业的静态验收，影响联调联试和行车安全的工程质量问题已整改完成，轨道几何尺寸应符合相关技术要求。
（4）铁路局利用轨道检查车以160 km/h速度进行轨道动态检测，按200 km/h≤Vmax≤250 km/h轨道动态管理标准评判，不得存在Ⅲ级及以上偏差。
(5)按设计设置的栅栏和其他安全防护设施设备齐全、有效。
(6)防灾安全监控系统完成软硬件设备安装，可开始进行调试或系统调试。
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工程验收、联调联试及运行试验
28、铁路局和建设单位、检测单位作为正副组长单位，应严格按《高速铁路工程动态验收指导意见》做好动态验收工作。
29、铁路局、建设单位、检测单位应按铁道部批复的联调联试大纲分别做好相应的工作，检测单位负责动态检测并编制动态检测报告，铁路局和建设单位共同组织编制动态验收报告。
30、铁路局工务部门、建设单位应做好联调联试、
运行试验及动态验收期间的线路精调和安全管理工作，及时掌握动态检测情况，并督促问题的及时整改。
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工程验收、联调联试及运行试验
（四）初步验收和安全评估
31、在初步验收前，铁路局和建设单位对静、动态验收发现的问题应组织整改完成并进行复验确认。
32、在初步验收前，建设单位应组织相关单位向铁路局提供各种竣工文件和技术资料。竣工文件和技术资料应按有关规定进行编制，达到档案验收标准。
33、在初步验收时，防灾安全监控系统应具备相应的监控功能，达到验收标准。
34、在初步验收时，铁路局和铁路公司应向初验委员会提交静、动态验收报告审查专家组所提问题和建议的落实情况报告。
35、铁路局工务部门应配合做好工程初步验收和安全评估工作。
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工程验收、联调联试及运行试验
（五）运营准备
36、高速铁路静态验收通过后，铁路局应对设备进行接管，并积极做好运营准备工作。
37、在运行试验前，铁路局应本着“精干、高效”的原则建立高速铁路维修管理机构。
38、铁路局应合理配备高速铁路管理、技术和技能骨干人员。管理、技术和技能骨干人员应实行持证上岗，其资格满足以下要求。
（1）管理和技术人员：大学专科及以上学历或助理工程师及以上专业技术职务，参加高速铁路提前介入、联调联试或在高速铁路工