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怎么驾驶东风标致206最省油：
，因此换档过早反而费油，因为这样发动机只有加大供油来提升扭距。但请注意！！
第二个问题：206的发动机是否有顿挫的问题
在我这500公里，有和没有都曾经出现过。是发动机的问题还是人的问题？既然有不顿挫的时候，就可以分析顿挫产生和消失的原因。
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206发动机最大的特点有二：马力大，提速快；油门极其灵敏。
对于喜欢运动型汽车的TX来说，这无疑是锻炼驾驶技术和享受驾驶快感的两大福音。
206从二档换三档开始，提速强的特点就开始爆发，到3档提速就可以用惊人来形容。推背感可以说只要清柔运速的踩下油门就可以迅速清晰的感觉到。那种源源不断的动力和直接的感觉相信大家很容易体会到。这就不多说了。那么，谈谈大家最为垢病的“顿挫”。
206电子油门反应非常灵敏。而他的另一个特点是，发动机制动同样非常灵敏。既然你踩下油门就会产生强大的动力，而一旦松开油门，发动机制动明显，加速度和减速度之间，自然产生明显的顿挫。如何控制？其实并不难——精确控制油门，对油门的踩和松保持线性，或者称为平顺。只有你的脚的动作精确而平稳，不是突然踩或者突然松，一半的顿挫就会消失。看看WRC你可以看到，车手的鞋子都是软底，为的是脚掌能够精确的感受到油门的深度，所谓“跟趾”，讲究的就是用脚趾控制油门，206的油门敏感，是高级而不是缺点。也许我们用不着穿软底赛车鞋，但是我通过对于油门的练****基本消除了加减油门时候的顿挫，感觉非常平顺且先随所动，相信同学们通过练****都能够很快精确的控制油门！
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那门顿挫的第二个来源是什么？是换档！
这时候你要注意的不仅是油门，还有松离合的时机。其实控制这个精确点的工具，正是转速表。举个例子。你的车在三档，正常行驶转速2200转－2400转之间。此时你要升挡。你会稍微深踩油门，档转速表指针提高到2800转，轻抬离合，同时稳住油门，在离合点松开离合器，这时候其间的时间差正好让转速从2800降低到2200－2400之间，换档平稳完成，决不会有任何感觉。可以说，如果副驾驶上的人在闭目养神，他不会感到你完成了一个换档动作。
由此可见，206的变速箱由于齿密闭1档过大导致提速稍慢（可以通过2000转换档解决），发动机和油门没有任何缺点。想法，动力充足和油门灵敏，最时候技术型选手的青睐。翻过来，也最适合提高车手的技术。如果有人说，我又不需要运动，用不着，我就喜欢简单的发动机和不那么灵敏的油门。那么举个例子，你喜欢傻瓜相机，当然不用买单反，但是您要是非要因为单反操作需要技术而说单反相机不好，那就不用多说了，哈哈。
如果你能够精确的控制油门，并且和档位转速配合完美，您的发动机磨合将会是一件非常富有乐趣的过程。你在了解你的爱车，他也会用同样的耐心来理解你。噪音和各种杂音，我的车不能说明普遍的问题。不过目前没有任何杂音，也没有任何异响（我的手动基本型）。现在在了解了发动机的特性后，基本上顿挫已经很少了，开起来真是很享受阿，希望TX们都有这种感觉。
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第三个问题：前风挡反光是否存在
我轻微近视，但不妨碍看到有反光，而且也能感到这反光并不影响开车。我白天开车戴仿偏光变色近视眼镜。有同学说，我们不用你那眼镜。我的意思，您如果连贴膜都不怕麻烦，配个防偏光的墨镜对于汽车驾驶安全和您的眼睛有好处，也不麻烦。我戴上这眼镜没有看到任何反光，无论多强的阳光还是阴天。晚上普通近视眼镜也看不到任何反光。所以，我不认为206的浅内饰有任何安全上的问题。
说实话，以前日韩车多是浅内饰，也没见几个人这样大张旗鼓的谈到所谓反光引起的安全问题。至于审美，我当然认为深内饰还是更配合方向盘的黑色。不过看多了也很****惯，至少没觉得206的浅内饰有多“丑”。至于塑料的感觉，谈不上高级，一般把，也不至于恶心把。我觉得这个价钱，我比较满意。毕竟全部花了不到10万，你不能什么都要满意不是。或者咱们问问自己，那一辆车能让你哪儿哪儿都满意？我喜欢法拉利，还觉得他底盘底不实用呢！水致清则无鱼啊。
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另外，浅内饰是不耐脏。不过我除了一个脚垫，任何东西没装，就要原厂。座椅套都不用，直接坐。目前没见脏，衣服穿干净点就可以了，呵呵。另外经常润湿布擦擦。
第四个问题：206是不是太小了？
我曾经说