文档介绍：混凝土道路施工
混凝土道路施工
路基工程
土方施工
软基换填处理施工
根据本工程的特点，场地的表层填筑土分布广泛且多呈欠压密状态，天然地基不能满足拟建道路的承载或沉降要求。根据本工程的道路等级，对于未分布淤泥的路段视基底设分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验鉴定—路基面整修。
〔1〕、填筑路基
测量定位：
设置永久性平面和高程控制点，在施工范围内测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并按设计位置开挖边沟。
填料的选择及修筑试验段
路基填筑前先对取土场的土样进行土工试验，以确定填料的种类、含水量等指标，符合标准要求后，可用于路基填筑，对不符合标准要求的填料，要改进土质或加强压实等措施。在施工过场中定期对取土场的土进行抽检。
在进行全路段路基填筑前，方案在管段内选择具有代表性的长100m左右一段路基作为试验段，进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工工艺参数、填筑层厚度，压实机械的组合方式、压实遍数等数据，以此作为路基填筑工艺的依据。
路基填土施工：
在施工中必须始终坚持“三线四度〞，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制住密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。
在路基中心线每200m处设一座固定桩，随填筑增高。在固定桩上标出每层的厚度及标高。路基外表应具有2%~4%的向外横坡，做出路肩，且在路基两侧每间隔50m(局部可加密到20m)设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行。确保在雨季路基上的水从泄水槽中排出，防止雨水冲刷边坡。
路基开蹬搭接前应撤除原有构造物。开蹬前应将延迟边坡上的草皮、树根及一切杂物去除干净再进行开蹬，。开灯时从坡脚向上挖台阶，要求蹬高40㎝，蹬宽100㎝，向内倾斜坡度为3%，从底层开始，边开蹬边填土，层次要清楚，为提高路基的整体性在开蹬处横向铺设土工格栅。
分层填筑：
按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区。分层厚度根据试验路段确定的数据严格控制，路堤每20m设一组标高点，但每次厚度不得超过30cm，不小于20cm，最大虚铺厚度不超过30cm。每层填土，沿路基横向每侧超填40~50cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚度均匀。
摊铺整平：
先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜2%～4%的横向排水坡，以利路基面排水。
c、机械碾压
碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，当不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。
开始碾压时，先用光轮压路机对松铺土外表进行预压，用平地机刮平，然后再用大吨位振动压路机碾压。
压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一局部，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40~50cm，相临两区段纵向重叠2m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
碾压后应保证路床均匀密实，路床顶面横坡与路拱横坡(或超高)一致。
路基填筑病害防治
1〕路基沉陷：路基局部路段在垂直方向产生较大的沉落，形成坑塘和裂纹或因地基沉降路基整体沉降。
〔1〕原因分析
填筑前对基底没有处理，没有对基底外表的杂草、有机土、种植土及垃圾等进行清理，对耕植土和土质松散的基底在填筑前没有压实。
路基填料选择不当，采用粉质土或含水过高的粘土等填料，不易压实。
不同土质的材质没有分层填筑，而采用混合填筑。
压实机械选择不当或压实方法不对，压实遍数不够等形成压实度不够或压实不均匀。
路基下存在软基，路基填筑前没有对软基进行处理，在路基自重作用下，软基压缩沉降或因承载力缺乏向两侧挤出，引起路基沉陷。
〔2〕预防措施
填筑前应对基底进行彻底清理，挖除杂草、树根，去除表土有机土、种植土和垃圾，对耕植土和土质松散的基底进行压实处理，压实度满足标准要求。
宜选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，当采用细粒土时，如含水量最正确含水量两个百分点以上时，应采取凉晒或渗入石灰、固化材料等技术措施进行处理，填筑材料最小强度和最大粒径应满足标准要求。
用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类材料，不得混填。土方路基应分层压实，每层的压实厚度不宜超过
20cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度