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按照市委、市政府工作部署，我局和市公安局共同组织开展了《沈阳市综合交通规划》的编制工作，现已形成方案。为使方案更加科学合理，我局通过门户网站和新闻媒体广泛
征求市民意见，请拨打热线电话 ，可以实现高速铁路（民航）、地铁、公交、长客、社会车、出租车等多种交通方式一体化换乘。
二级枢纽5个，分别为沈盘城际、沈阜城际、沈康城际、沈铁城际、沈抚城际与市内地铁的换乘站，至少包括5种主导交通方式，可以实现城际铁路、地铁、公交、社会车、出租车等多种交通方式一体化换乘。
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三级枢纽14个，为长客站、公交枢纽站和外围式，可以与商业开发结合建设，实现地铁（长客）一体化换乘。
P+R换乘点，至少包括 4种主导交通方
、公交、社会车、出租车等多种交通方式
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四级枢纽46个，为2条地铁换乘站，周边有公交港湾站、出租车停靠站、自行车停车场及P+R停车场等配套设施。
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沈阳市交通枢纽规划图
3、通过优化路网结构，完善交通配套设施，构建现代化便捷城市。
“便捷城市”主要指标：在中心区打造 30分钟交通圈。
为实现３０分钟交通圈，打造便捷城市，规划主要从７个方面来保证。
（１）在高快速路方面， 大力建设“一横、两纵、四环、十射”的高快速路系统。
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沈阳市高快速路规划图
（２）在跨河通道方面，
在现状10座跨河通道的基础上，新增
11座，规划共
21座，
。
（３）在新城联系通道方面，
规划新城与老城区间共有
30条联系通道。
沈阳市新城联系通道规划图
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（４）在停车方面，实行区域差别化停车政策， 以经济杠杆调节停车需求， 逐步建立以
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配建为主（80%）、公共为辅（10-15%）、路边为补充（5-10%）的停车供应体系，实现停车有位、停车有序、停车有法。
（５）在慢行交通方面，落实慢行交通优先措施，保证慢行交通空间的有效宽度和连续性，快速路沿线、行人过街量较大地区建设行人立体过街设施。
（６）在交通管理方面， 以人车分离、客货分离、机非分离为原则，从区域层面合理
组织各类交通流；通过规范标志标线、精细渠化和配时， 使道路通行效率最大化； 积极推进
机动车导行、公交指引、 停车诱导等系统建设，实现交通管理智能化； 加强交通秩序的规范
管理，倡导良好出行衡。
（７）在货运系统方面， 以国际化、专业化为基本模式，构建东北地区物流中心城市
和东北亚重要的国际物流节点城市。共规划 6个大型物流园区和 3个物流中心。
沈阳市货运枢纽规划图
出师表
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