文档介绍：: .
土路基总厚度为 80CM，中线、高程、宽度均经监理抽检合格，其工
艺流程基本按施工组织设计要求进行。分层摊铺碾压，每层 20cm，
土质利用原挖出的土块和部分外购土源经筛选，用宝马、挖机翻搅打
碎，采用生石与土在路槽外拌和。掺灰量按 6%要求将石灰均匀洒布，
然后将其拍紧闷料，达到要求后，进行分层摊铺碾压，并定期进行洒水养护，使其成为整体板块。局部桩段也出现压实不到位的现象，监
理工程师及时通知施工单位返工整改直至达标。经检测单位试验（灌
砂）压实度均达到 93%以上，灰土顶面弯沉符合设计要求，总之，石
灰土底基层的质量是可靠的，强度是好的。
4、关于二灰碎石层施工的质量评估
开工前对二灰碎石按配合比进行强度试验，对设计报告进行审
核。
施工时基本上做到了翻斗车将厂拌料运到工地能及时摊铺碾压，
总厚度为 40cm，在摊铺前，本标段对摊铺的边线、高度都进行了分
层放样，并以打桩立模控制，宽度都略大于设计值。二灰的含水量基
本上做到“手捏成团，落地即散”的要求，经混合料摊铺后无明显的
粗细颗粒离析现象，碾压后轮迹不大于 5mm 并无脱皮、松散现象、
平整、碾压成型，并经监理对平整度及标高进行抽检，合格率达到
%。局部地区也出现超高的，监理指出后也作了铲除、平整，整
改后符合设计要求。最后经检测中心测试弯沉合格率达到 100%。压
实度达到 97%，二灰碎石集料的 7 天无侧限抗压强度均达到≥
。可评为合格等级。
5、关于沥青混凝土面层施工质量的评估
在二灰碎石层取得验收合格后，审查承包人用于路面面层的材料，
配合比实验资料。从提供的材料来看，未发现明显花白、粗细分离、
结块成团、松焦成块或油量明显过多或过少的缺陷。到工地的温度经
监理抽检都能达到设计要求，但有时不能均衡供料，出现停机待料的问题。摊铺的质量总体上是可以的，经实测压实度、平整度及弯沉值
（LR45）满足设计要求。
本标段的工程质量经过实测和监理抽检，并通过检测中心的仪器
测试，各项数据都能满足设计要求和不超过《道路工程质量检验评定
标准》允许误差的范围，总体质量是好的，建议评为合格工程。
苏州市科正工程管理咨询有限公司
第五项目监理组工程质量评估报告
一、概况
1、工程简况
澄湖东路改造工程是吴中经济开发区内的次干道，道路西
起宝尹路，东至京杭运河，中心线沿老路不变。沿线多为厂房。
道路设计全长 。
设计路幅宽度为 19m，道路横断面：（10m 行车道+2×
绿化带），道路横坡为 2﹪，路拱横坡为直线接圆曲线路拱，绿
化带横坡 ﹪。
道路路面结构为：３cm 细沥青砼+７cm 粗沥青砼+ 下封
层+40cm 二灰碎石。二灰碎石下为８%石灰土路基，厚度不小于
３０cm．挖除原路面结构约 50cm，然后采用石灰桩加固路基，
石灰桩规格为Φ２０cm 间距６０cm，桩长１７０cm 顶部用２０
cm 厚粘土夯实封顶，除３０cm８﹪灰土底布置外两侧灰土坡脚
线各增加一排．
路基压实要求：土基压实度标准采用重型击实标准，车行
道路槽下 0～80cm 深度范围内压实度≥９３%，大于 80cm 深度
范围内压实度≥9０%；；
雨水管中心线位于车行道北侧内 处。
管道采用 D600、D400 钢筋砼管，按照产品规定的管套配套使用，D600、
D400 管道分别采用平口钢