文档介绍：行业物流中转站的现状分析
目前，全行业物流中转站约有1000个，大都设在距离市公司60-80公里之外的县级营销部。尽管近年来，各地不断加强对中转站建设与管理的力度，但是目前来看，仍然存在一些问题，归纳起来，主要体现在以下几个方面：
行业物流中转站的现状分析
目前，全行业物流中转站约有1000个，大都设在距离市公司60-80公里之外的县级营销部。尽管近年来，各地不断加强对中转站建设与管理的力度，但是目前来看，仍然存在一些问题，归纳起来，主要体现在以下几个方面：
硬件设施老化。一是部分中转站仓库年久失修，地牛、叉车等仓储设施老化陈旧。在这种条件下，卷烟变质、风化或者发霉时有发生，由此造成卷烟仓储破损率持续增长；二是配送车辆多是市公司使用过的“二手车”，车辆性能难以满足实际送货工作需要，由此导致卷烟无法按时配送到户的现象也是层出不穷。
人员素质较低。行业内普遍存在着重专卖、营销轻物流，认为物流就是简单的装卸、搬运等简单体力劳动的思想。在这种思想作祟下，在中转站的人员配置上，物流部门多数以“老、弱、病、残”为主，造成员工素质层次不齐，缺乏对行业物流认识必要的了解和掌握，中转配送的服务能力和服务水平亟待提高。
管理方式落后。由于物流中转站大都分布在距离地市所在地较远的县城或者山区，近的几十公里，远的上百公里，加之当前很多省市都将中转站资源上划至地市级公司，由地市级公司垂直统一管理。（南方有些省市是将物流单独分开，成立法人实体），在这种情形下就出现县级营销部有心无权管，市公司物流中心有权无力管的“两不管”局面。
建设中转站的对策
鉴于以上存在的问题，结合近期行业物流的发展趋势，笔者认为，中转站的建设应当在做好各项基础设施建设，增加基础设施建设投入，完善硬件设施的基础上着重在“软”件方面下功夫。主要以下几个方面的工作。
首先，明确职责。在地市级公司垂直管理的模式下，对中转站的管理，不仅涉及到市公司物流中心，而且还要充分发挥中转站所在县级营销部的作用。具体来说，物流中心应侧重管理制度的制定，如作业标准、服务标准、考核办法，人员培训、费用管理等等；县级营销部侧重于中转站的日常管理，如后勤保障工作（员工的就餐、住宿），工资、奖金、福利的发放，应对突发事件、送货车辆的日常检查、日常保养；与外部相关部门的沟通协调，如本区域内交警、运管等相关职能部门的协调，确保卷烟配送工作及时完成。
其次，强化管理。作为中转站的直接管理部门，市公司物流中心对中转站的管理负有直接的责任，笔者认为可从以下几个方面加强对中转站的管理。
（一）加强作业管理。按照《烟草行业卷烟物流配送中心作业规范》要求，细化中转作业中领货、中转运输、中转交接等7个环节作业流程，明确各岗位的操作标准及岗位动作的执行及衔接，如操作时间、执行动作标准，形成整个作业环节“环环相扣、首尾相接、协调顺畅”闭环体系。
（二）加强服务管理。服务管理就是通过对所提供服务内容进行细化，并赋予一定的标准参数，使得服务接受者获得最大的满意度。对于中转站管理来说，应该从信息服务、作业服务、增值服务、风险控制、投诉管理5个方面建立和完善服务标准；制定《跟踪服务与零售客户评价》制度，每月由物流中心指定专人对各中转站服务客户进行电话回访，收集客户的意见和建议，及时发现问题。
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