文档介绍：交通安全知识讲座
漳州市公安局交通警察支队
芗城大队
2021年全国道路交通事故情况
2021年，全国共发生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受伤，。与2007年相比，事故而导致的交通事故案例，要将正确的交通行为用简洁、通俗易懂的语言文字和图片学生传播。
二是在形式上。可以以开展“少年儿童平安才能回家”活动为载体，推广小学生交通安全“小黄帽”路队制，开展交通安全知识竞赛和演讲比赛，“小手牵大手”等活动，以提高学生自我保护能力。
校车运行安全存在问题及管理对策

交通事故基本事实
事故时间：2021年03月18日17时34分
事故地点：国道319线81KM路段
肇事车辆：低速自卸货车、中型普通客车
伤亡情况：十一人受伤、两车受损
道路条件：现场位于319国道81KM路段，该路段呈东西走向，东往市区方向，西往南靖方向，平直，水泥路面，路面干燥完好，双面四车道，路宽15米，，道路中心施划双实线，现场道路无交通信号控制。
交通环境：白天，晴，视线良好。
2021年3月18日17时34分许，柯XX驾驶闽E03108号低速自卸货车沿319国道从市区方向往南靖方向行驶至该道路81KM路段，在遇交通情况避让过程中越过道路中心双实线，致其所驾车辆的车头左侧与相对方向由杨XX驾驶的行驶于慢速车道的闽EB5581号中型普通客车的左侧车身中部发生碰撞造成乘坐于闽EB5581号中型普通客车杨X群等十一人受伤，两车受损的交通事故
事故现场相关图片
一、当前校车及驾驶人构成
1、校车构成
第一类是大型企业出于职工福利而设置的学生接送车。
第二类是私立小学、幼儿园的学生接送车。
第三类是部分家长自发雇请的学生接送车。
2、校车驾驶人构成
第一类驾驶人大多为单位有一定驾驶经验的职工，有较稳定的收入及相应的福利待遇。
第二类驾驶人普遍驾龄偏小，驾驶经验不足或者综合素质不高。
第三类驾驶人多为私家车驾驶人或三轮车驾驶人.
二、存在隐患
1、缺乏资金投入
大多数学校对于校车的安全运行重视不够，只愿意将有限的资本投入到可以提高教学质量的教师及教学设施上，而部分企业更着重内部的安全生产管理，学生接送车由于多为短途行驶，且时间、路线较为固定，易使管理者产生麻痹大意的思想，忽视了对车辆维护及驾驶人的资金投入。
2、校车没有营运资格、超员现象突出
学校大多使用核载6—19人的中型普通客车、面包车等，且只有1辆，当前即使是规模较小的幼儿园在读生也有几十人，这样的客车远远无法满足接送需要，且学校、幼儿园为了节省成本和贪图方便，往往采取一起装的形式，这直接导致了校车超员严重。且大部分车辆没有办理营运资格证。
3、车上缺乏维持秩序人员
现在大多数的学生接送车上未配备有维持秩序人员，而由于小孩子天生具有活泼好动、难于管理，更有调皮的孩子在车上嘻戏打闹，很大程度上影响到驾驶人的注意力，同时也极易发生意外。
4、交通安全意识差
一些学校、幼儿园的师生员工接触交通方面的知识甚少，学校方面较少进行交通安全教育，仅靠交警部门宣传鞭长莫及，学生交通安全自我保护意识非常差，部分学生缺乏文明交通的****惯。
三、几点对策
1、相关部门间建立联动机制
发挥联席会议作用，争取政府支持，加强交警、教育、交通、安监等部门间的协作，落实各部门工作责任制，促进各项工作措施的深入开展，建议由政府牵头，相关部门定期联合对学校进行安全检查，并加强整改。
2、对校车及其驾驶人实行户籍化管理
对接送学生校车进行调查摸底，建立专门档案，会同交通部门加强对校车驾驶员资质管理，参照“客运联系户”的工作模式，加强日常的交通安全宣传。
3、加大对校车交通违法行为的监控
交警部门应当加强对校车的路面安全监控，对其违法行为依法严管查处，形成震慑教育作用。超速是交通事故发生的主要原因之一，应当在严格执行道路限速的前提下，对校车做出更为严格的规定，一是校车行驶速度应在同类车道路限速的基础上再降低5—10公里。二是对于驾驶校车超速驾驶人的处理需更为严格。
4、完善学校交通安全规章制度
由交警部门帮助指导校车拥有单位建立健全交通安全管理制度