文档介绍：近段时间以来,物流成本成为社会关注的热点。一时间,物流企业、行业协会、专家学者、新闻媒体将目光聚焦于物流成本,质疑过路过桥费等抬高了物流成本,阻碍了物流业的发展。公路交通在物流业链条中发挥着重要的桥梁和基础支撑作用,运输成本和物流成本是什么关系,物流成本到底由哪些因素构成?物流成本热背后隐藏了行业怎样的发展瓶颈?
6 b  X# @* d0 |% v2 H7 { 物流总费用占GDP比例高) R! Z$ h( u. S( V- M
不能说明物流成本高) [0 n: _6 T( O! c7 k& ^: V4 R. i
——事实有时恰恰相反
: a( W- E& }1 b, w$ g8 ]6 W; H 很多媒体都在报道,我国物流成本高于发达国家,其主要根据是我国物流总费用占GDP比例高于发达国家。对此,有专家指出,单纯用物流总费用占GDP比重衡量我是不科学的,与发达国家的产业结构差异是我国这一数据高居不下的主要原因。# p: g2 p( L- d  r4 _& ?  u
物流总费用取决于全社会的物流总量(总周转量)和物流成本两个关键因素,在物流成本一定的情况下,全社会的物流总量越高,物流总费用也会随之升高。由于经济结构与发展阶段不同,世界各国在实现相同单位GDP的过程中对货物运输的需求量也不同。发达国家GDP增长及构成主要是高科技、信息产业、金融服务、生物科技等,其结构特征是以消费为主;我国GDP增长及构成主要是依赖投资、建设和出口,表现出很强的生产型特征,因此与发达国家比,我国单位GDP对货物运输的需求量远高于发达国家,这才是导致我国物流总费用占GDP比例高于发达国家的根本原因。5 B. S# K$ A# D# \- |0 m% a6 Q8 q
“因此,物流总费用占GDP比例不能作为衡量一个国家物流成本高低的指标,否则会得出与事实相反的结论。”这位专家在接受记者采访时说。他引用联合者举了一个例子。以2007年为例,我国GDP为30100亿美元,略低于德国的32800亿美元,但从全社会物流总量来看,德国的货物周转量只有我国的1/10,%,%,%,%。因此在两国GDP总量相当的情况下,德国全社会物流总费用远低于我国,这也自然导致德国物流总费用占GDP比例低于我国,但这并不能代表德国的物流成本低于我国,事实恰恰相反,德国的物流成本和物流价格是大大高于我国的,在货物重量、运送里程相同的情况下,,我国是15元人民币,德国是我国的4倍多。
' f% y# p0 s( I& b 流通成本、物流成本、运输成本5 f; M. b1 f! o- X# C6 Z8 j$ T( I
——被混淆的三个概念
$ F/ ~1 U' p! I 最近很多新闻报道都提到,通行费占物流成本的三分之一。这其实是混淆了流通成本、物流成本、运输成本三者的概念。
% |  a6 I7 r1 Y( n/ a, U 流通成本是商品市场销售价格与生产成本之间的差值,包含了所有中间环节的税费、利润与成本,甚至包括采购与管理环节的成本。
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