文档介绍：编制依据1
编制原则1
工程概况1
工程车辆进行防爆改装的项目（部位）：2
工程机械车辆改装所用材料3
.1自制件（主要部分）4
.2配套部件（受控部件）4
结构和原理4
.1排气处理系统4
.2防爆电气系统结构及使用5
4
柴油机机油压力
<
5
补水箱水位
高于设定水位
缺水
6
柴油机转速
2柴油机最高转/分
柴油机最高转
7
甲烷浓度
1%CH4
1%
按MT989和MT990标准，工程机械车辆，应配置便携式甲烷检测报警器,
设定值1%瓦斯浓度，当工作环境中瓦斯浓度达到1%时，瓦斯报警器自动声光报警，
此时应及时停车迅速撤离工作场地。待隧道内经通、排风处置后，方能进入隧道内重新
作业。
10、对于带有涡轮增压器的车辆，空气关断阀安装在废气处理箱的前方。对没
有涡轮增压器的设备增设空气关断阀，一但发生进气回火火花在汽缸外宜接燃烧的意外情况，立即拉动关断阀手柄，阻止空气进入气缸,迫使设备停止工作。
5、工程机械车辆改装所用材料
工程车改装所用材料分为自制件和配套件两部分。
5?1自制件（主要部分）
1、废气处理箱、补水箱采用lCrl8Ni9Ti不锈钢制作；
2、双层排气管外管采用lCrl8Ni9Ti不锈钢制作；内管为不锈钢金属软管;
3、废气处理箱排气口管、排气阻火器均采用不锈钢制作。
5. 2配套部件(受控部件)
1、 KXB-120/24J
2、ZZB-15/24J
3、DGY35/24B
4、 DGY3/48L
5、JCB4(0-4. 00%CH4)
6、 RB2-19
7、M-V1500
6、结构和原理
&1排气处理系统
柴油机车用隔爆型电源控制箱
柴油机车自动保护装置
隔爆型机车灯
隔爆型信号灯
甲烷检测报警器
二层钢丝编织液压支架胶管
煤矿用阻燃抗静电 V带
排气冷却系统的功能是使排气出口处废气温度W70C;熄灭排气中的
炭粒燃烧而形成的火星。排气冷却系统结构如下图。
1柴油机排气总
2涡轮增压^
3夹层排气管
4补水箱
5连通胶管
6温度传感虢
7排气阻火器
8水位传感霭
图6-1排气处理系统简图
排气处理系统的型式为补水箱式，它的工作原理是：柴油机600°C左右的排气经
过柴油机排气总管1—涡轮增压器2—夹层排气管3进入废气处理箱10水面下部，然
后经过水洗从水面冒出，再经过排气阻火器7排放至大气中。
由于排气流经过夹层管和进入废气处理箱水洗冷却，排放至大气中的排气实现了
W70Co排气经过阻火器时，阻火器可完全熄灭排气中较大炭粒可能残存火星。阻火器出气口处安装有温度传感器6,当排气在出口处温度超过70°C时，会声光报警，延时15秒一60秒使柴油机自动停机。
由于废气处理箱在工作状态下，是不断耗水的，耗水由补水箱4通过连通胶管5,
浮球阀9向废气处理箱10补水，使其水位一直保持在设定水位。补水箱上设有加水口、
出水口、放水螺塞，设置有油（水）标，是让操作者观察及时加水的。补水箱上设置有
水位传感器，当补水箱水位过低丧失向废气处理箱补水能力时，会自动报警，延时15
秒一60秒内使柴油机白动停机。
排气支管和涡轮增压器外壳选用纳米陶瓷空心颗粒、硅铝纤维、各种反射材料为
主要成分的太空节能高温隔热材料，,耐温辐射度在-80-1500°C,
可抑制增压器表面和排气支管表面热辐射和热M传导。控制其表面温度在150°C以下。
从增压器到废气处理箱之间连接用层套式水夹层管（不锈钢管）制作,其内用不锈
钢蛇型管，外用不锈钢管，中间为水，以保证表面温度在150°C以下。
防爆电气系统由隔爆电源箱、隔爆操纵箱、自动保设装置、防爆发电机和防爆启
动马达、防爆照明及信号灯。用阻燃电缆（线）将各装置连接
而形成系统。
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伍营京精电
图6-2防爆电气原理图
6-：
首先用专用工具打开电源总开关K1,电源总开关安装于隔爆电源箱上，隔爆电源
箱安装在左侧原电瓶安装处，然后观察指示灯是否亮，指示灯安装在隔爆操作箱上，
隔爆操作箱安装于两驾驶座中间平台上，指示灯亮表示电源及电网接通。此时可以按
下装置于隔爆操作箱的启动按钮K2,发动机即可起动。启动操作要按柴油机专用保养说明书的规定实施。隔爆操作箱上安装有两个拉线开关K3和K4,一个控制前照明灯和前信号灯，-个控制后照明灯和后信号灯。
白动保设装置由控制盒，电源变换盒，气动阀体和七个传