关于局部油漆涂层厚度少于设计要求的补救措施.docx

文档介绍：对于检修通道局部油漆涂层厚度少于设计要求的挽救举措
2012 年 4 月 25 日，业主代表、监理对制造厂检查时发现：检修
通道局部（检修通道下翼缘下口及下翼缘与腹板联合部位）涂层厚度
未达
对于检修通道局部油漆涂层厚度少于设计要求的挽救举措
2012 年 4 月 25 日，业主代表、监理对制造厂检查时发现：检修
通道局部（检修通道下翼缘下口及下翼缘与腹板联合部位）涂层厚度
未达设计规范要求，我方对其剖析原由和拟订相应的挽救举措以下：
一、原由剖析：
，下翼缘与腹板联合部位流平
性较差，以上部位简单产生流挂工人操作的速度较快；
，但没有全面检测下翼缘底口和
下翼缘与腹板联合部位的涂装厚度；
二、操作规程、限制和质量 ：
应依据油漆制造商的要求进行涂漆。一定注意稀释、搅拌和连续涂
层之间的固化时间。 应进行溶剂摩擦试验， 在上末道漆以前检查无机硅酸锌涂料的固化状况。
应刷涂表面，使表面涂层看起来光滑、平均。不得存在过厚涂漆或有害的刷痕。全部缝隙和角落都应着色。在干燥以前，应去除喷涂过度之处。
在涂抹规定的涂层以前，应刷掉全部地区的外面角落和边沿、焊接
处、螺栓、螺母和裂痕（除了镀锌表面） ，保证这些地区达到规定的最低薄膜厚度，并保证表层的连续性。
在涂漆以后应进行焊接的全部地区应在喷砂清理以后盖上。能够
采纳适合的胶带掩饰。胶带可在待焊接地区的各个方向延长起码50
毫米。涂漆以后应去掉掩饰物。
在以下状况下，不得进行涂层操作：
- 表面温度没有比空气露点超出 3°C 以上。
环氧涂层的空气相对湿度在 85% 以上，锌硅酸盐涂层的空气相对湿度在 90% 以上（依据制造商的建议） ；或操作以后两个小时以内天气
变化可能致使温度低于规定的温度（在 +10 °C 和 +49 °C 之间或
制造商建议的温度）或许致使水分以雨水或冷凝物的形式堆积在表
面。
进行喷砂清理以前应将铭牌盖上，防止接触喷砂磨料和油漆。
固化的涂层不得存在小孔、缝隙、气泡、大龟裂或其余“涂层缺点”。
难以进行适合的涂层操作 /查验的表面应在最后组装以行进行涂漆。详细地说，一定在最后组装以前，为吊装孔和螺栓孔涂漆。
在进行新一道涂抹工序以前，全部涂层在现场四周条件下的干燥时
间不得短于涂层制造商规定的最短时间， 也不得擅长现场四周条件下上末道漆以前的最长时间，上一道涂层还未全干时不得上新的涂料。
除非湿碰湿涂装工序可行。