文档介绍：: .
（品管工具FMEA）潜在的
地评审它对系统，对关联的部分的影响。因此对关联的 FMEA（DFMEA，PFMEA 等）均要进行
重新评审，且做必要的修改。
失效链
壹个潜于的失效事件的发生，如果没有采取或来不及采取或事实上不可能采取措施，而
使之引起下游系统或关联系统产生链琐失效事件，我们称之为“失效链”。
根源模式
环境条件
伴生模式
中间模式
最终模式
最终模式
能够见出：
① 水箱支架强度不足而造成的支架断裂是这个失效链的根源。
② 道路不平引起的车体振动和扭转是引起支架断裂的环境条件，但不能视为失效的
内于原因。因为汽车于不平道路上行驶是正常的输入条件。
③ 失效链中，上壹个失效模式是下壹个失效模式的起因，下壹个失效模式是上壹个
失效模式的后果。
④ 于没有任何措施情况下，失效将发展到最终的模式。最有效的措施是不让支架断
裂这壹根源模式发生。于失效链中任何环节采取“切断”措施，如于水箱和发动
机（假设风扇安装于发动机上）之间增加撑杆，保证风扇不和水箱碰撞，能够防
止失效链的发展。但这种措施是否合理要认真评审。
⑤ 失效链的发展常常会有分支，有时分支的链也会产生更加严重的后果失效模式。
之上这些概念对进行 FMEA 活动时，将十分有帮助。
顾客的广义概念
于 FMEA 中，多处要涉及“顾客”的概念。广义的“顾客”。包括：
最终顾客：产品／服务的使用者。直接顾客：下壹道工序或用户。
中间顾客：下游工序或用户。
其他凡是产品／服务受益或受损害者均于广义顾客概念之中。
和 PFMEA 的联系
DFMEA 和 PFMEA 既有明确的分工，又有紧密的联系，有以下几点需要注意：
① 产品设计部门的下壹道工序是过程设计，产品设计应充分考虑可制造和可装配性问题，
由于产品设计中没有适当考虑制造中技术和操作者体力的限制，可能造成过程失效模
式的发生。
② 产品设计 FMEA 不能依靠过程检测作为控制措施。
③ PFMEA 应将 DFMEA 作为重要的输入。对 DFMEA 中标明的特殊特性也必须于 PFMEA 中作
为重点分析的内容。
产品设计 FMEA（DFMEA）
的准备工作
建立小组。
必需的资料，例如：
经由质量功能展开（QFD）而得到的设计要求；
产品可靠性和质量目标；
产品的使用环境；
以往类似产品的失效分析（FMA）资料；
以往类似产品的 DFMEA 资料；
初始工程标准；
初始特殊特性明细表。
2
3
4 灯泡总成
14
D
55
零件连接方法
(滑动配合)
(2 节电池)
所要分析的系统、子系统
或零部件的逻辑框图。它标明信息、能量、力、流体等的流程。明确该系统的输入、
过程及输出。表示系统内零部件的联接和关系。
附录 1 是 QS9000 中推荐的 DFMEA 表格。本课件以该表格为基础，详细介绍 DFMEA 的具体
应用。
于进行 DFMEA 之前，填写好该表格表头的各项内容，它们是：
FMEA 编号
系统、子系统或零部件的名称及编号
设计责任部门，包括供方名称
编制者（姓名、部门、电话等）年型／车型（该系统／零部件应用的年型／车型）
关键日期（预定 FMEA 完成的日期，不应超过