文档介绍：北京交通大学博士学位论文停站方案生成一客流分配一目标值计算一停站方案修改”的迭代计算,完成对列车开行方案多目标优化模型的求解,并对该模型在路网条件下的推广进行了进一步分析与探索。该项研究已在铁道部武广客运专线列车开行方案编制技术的研究中得到了成功的应用。(4)客运专线列车停站问题研究列车停站方案是编制客运专线列车开行方案时需解决的问题之一。本文构建了基于给定停站方式下的列车开行方案优化模型,借鉴既有线各等级列车的实际停站经验,提出节点重要度的概念,运用灰色关联决策模型和层次分析法,建立客运专线节点重要度评价指标体系,研究了评价指标体系中三个等级节点之间旅客流量的分布特征,通过直达不停站、问隔停站、站站停三种列车停站方式与客流流量、流向属性的匹配,解决了给定停站方式下的列车丌行方案的优化问题。(5)客运专线列车服务网络设计模型与算法客运专线网络由多条功能定位不同、服务区域不同的客运专线相互交错,相互衔接构成。跨线客流的组织与成网条件下列车的开行成为客运专线与既有铁路良好衔接的重要标志。基于线路运营速度,将客运专线分为350km/h,200"---"250km/h和200km/h既有提速线路三种类型。在建立的列车开行方案多目标优化模型的基础上,根据运输服务网络设计的总体原则和方法,对客流进行离散化处理,基于列车径路通过弧段的不同属性,建立了基于系统总成本最小的客运专线网列车服务网络设计模型。根据目标函数以及约束条件的特点,设计了启发式算7厶,也行求解,构造了路网条件下一级节点与部份二级节点问的列车开行方案的运输服务网络设计实例。客运专线的大规模修建与持续投入运营,对于加速我国城市化和现代化进程,推进城乡区域统筹优化发展,满足广大城市居民出行具有十分突出的现实意义。工程实践的突飞猛进,需要理论创新和技术集成的有力支撑。成网条件下客运专线列车开行方案的编制与优化,对于推进铁路旅客运输组织理论发展,城市轨道运输组织,综合交通体系构建的理论与技术的发展具有重要意义。关键词:旅客运输;客运专线;列车开行方案;多目标优化;停站方案;服务网络设计;遗传算法ABSTRACTABSTRACTTrainLinePlanning(TLP)meanstheplanningofoperationsection,’,theformulationandoptimizationofthePassengerDedicatedLines(PDL)eanurgentpracticalproblemtobeaddressedwhileourgovernmenthasalreadylistedtheconstructionofthePDLasthekeynationaldevelopmentstrategyplan,—,coveringdepartureandarrivalstations,stopstations,travelingroutes,trainclasses,marshalling,servicefacilities,operatingfrequency,linkandcoordination,:(1),paresandanalyzesthelinearstructureofTaiwanHighSpeedRail,thetree—’anization,namely:off-linemode,on—linemod