文档介绍：道路立交规划与设计复****题
道路立交规划与设计复****要点
第一章 
1. 高速公路：具有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带，全部立体交叉并具有完善的交通平安设施与管理设施、效劳设施，全部控制出入，专供汽车高速行驶的公路。 
2方向别离行驶的过程。 
合流：两个行驶方向的车流以较小的角度向同一方向集合行驶的过程。 交织：两个行驶方向的车流集合交换位置后又别离行驶的过程 。 
交叉；两个不同行驶方向的车流以较大的角度(通常≥90°)相交行驶的过程。  
2. 左转匝道的布置特点 
独立性   对称性    组合性    可达性   局域性 
？ 
一、匝道平面线形      二、匝道纵断面设计     
4. 变速车道  〔概念，特点，形式，设计原那么〕 
在匝道与正线连接的路段，为适应车辆变速行驶的需要，而不 致影响正线通所设置的附加车道称为变速车道。  
5. 匝道的组成 
驶出道口：减速车道、出口和楔形端； 中间匝道路段； 
驶入道口：加速车道、入口和入口端。 
6. 按匝道横断面车道类型分类 
 单向单车道匝道  单向双车道匝道  对向双车道匝道 
对向别离式双车道匝道 
7. 设计交通量： 设计小时交通量DHV＝ADT乘以K： ADT为年平均交通量；K顶峰小时系数。 
第七章 
1. 收费站的类型 
开放式收费站：设于高速道路正线上的栅栏式分段收费站，计费与车辆行驶的里程无关。 
闭式收费站：设于高速道路各进出口互通式方体交叉匝道上的收费站，计费按车辆行驶的里程计算。  
2. 收费站的收费车道数   
  交通量    ADT为年平交交通量；K顶峰小时系数；D为方向发布系数。   效劳时间 
效劳时间：车辆进出收费站所用的时间，以秒计。 效劳水平 
效劳水平：用各收费车道平均等待车辆数表示。一般以等待1辆为宜。 
3. 交通标志 
(1)指路标志   〔2〕指示标志   〔3〕禁令标志   〔4〕警告标志 
4. 绿化栽植 
：采用高、大乔木，设在环圈式匝道和三角地带内。 ：采用灌木，设在桥台和分流的地方。 ：采用小乔木，设在匝道平曲线外侧。 ：在合流处，不能栽植树木，可种植草丛或花丛
：〔1〕公路上一般为收费立交，可供选择的形式较少；而城市道路立交一般 不收费，可供选择的形式较多。〔2〕公路立交一般不考虑行人和非机动车交通，立交形式简单，以二层式为主；而城市道路立交须考虑行人和非机动车交通，立交形式复杂，以多层式为主。〔3〕公路立交一般间距较大，相互之间干扰较小；而城市道路立交的间距较小，匝道不易布置，相邻立交之间干扰较大。〔4〕公路立交的计算行车速度比城市道路立交的高，相应地线形指标高，占地面积也大。〔5〕城市道路立交用地限制较严，往往采用非标准型立交；而公路立交用地限制较松，多采用标准型立交。〔6〕城市道路立交受地上、地下各种建筑物和管线影响大；而公路立交受这方面的影响一般较小。〔7〕城市道路立交比公路立交更多的重视美观问题。〔8〕城市道路立交设计须考虑施工时，在狭小的场地条件下，便于维护原有交通和进行快速施工；而公路立交施工时场地多不受