文档介绍：钢平台施工方案
目 录
1
1
1
. 水文、地质情况 1
2
2
，以下比照其优缺点。
⑴、贝雷片主梁
优点：
平面结构尺寸一定的情况下，支撑桩基间距可加大，桩基要求数量少，组拼操作过程简单，施工工期短，钢材用量小。
缺点：
①、，致使钢管桩露出水面高度较低，其剪刀撑与下部横撑位置在施工常水位以下，不能进行
新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段 钢平台施工方案
3
中铁四局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部一工程部
常规焊接；贝雷片与钢管顶盖板间不能焊接。上述部位只能采取抱箍和U型卡进行加固连接，施工质量难以控制，钢平台结构不够稳固，不适应大扭力钻机施工及履带吊行走等动载要求。
②、钢管上抱箍限位卡，随管桩搭设深度不同而参差不齐，导致抱箍定位困难。-1。
-1 贝雷片主梁平台
⑵、工字钢主梁
优点：
工字钢主梁与钢管顶盖板可以进行常规焊接；工字钢结构高度小，钢管露出水面高度较高剪刀撑及水平横撑在水面以上，能够有效焊接。结构较稳定，可长时间使用。
缺点：
用钢量大，特殊工种需求量多，焊接工作量大，施工工期较长。
主墩桩基均采用QY-150反循环钻机施工，工作扭矩大，主机自重达40t，根据工期要求，每个钢平台上需布置4台同样的钻机。同时要求平台上能行驶8m3混凝土运输车、汽车泵、50t履带吊等机械，对平台受力性能要求较高。故采用结构更加稳固的工字钢主梁。-2。
新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段 钢平台施工方案
4
中铁四局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部一工程部
-2 工字钢主梁平台结构示意图
钢平台支承方式通常采用钢护筒与钢管桩两种形式，现对其优缺点进行比较。
⑴、钢护筒支承方式
优点：承台范围内不需要布置钢管桩根底，工作量小，施工工期短，撤除方便。
缺点：
①、钢护筒需受力，要求护筒壁厚较厚，埋设深。钻孔桩施工完成后承台底以下局部不能回收利用，投入较大。
②、钻孔桩施工过程中，护筒易下沉，维修任务大，风险较高。
⑵、钢管桩支承方式
优点：不受钻孔影响，不易下沉，较稳定；可全部回收，循环利用率高。
缺点：钢管桩布置较多，打设及撤除工期长。
经上述主梁形式及支撑方式优缺点比选，本工程钻孔钢平台结构形式确定为钢管桩根底、工字钢主梁。其钻孔平台按功能区分为钻孔区和行车区两局部。根底为90根φ630mm钢管桩根底；主纵梁采用双I40b工字钢制作，～6m等共9排。横梁为双I40b工字钢，间距2～,共16排。分配梁采用I25b工字钢，间距40cm；桥面板为δ8mm花纹板。--2。
新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段 钢平台施工方案
5
中铁四局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部一工程部
-1 钢平台结构立面图
-2 钢平台结构平面图
新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段 钢平台施工方案
6
中铁四局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部一工程部
、资源配置及施工方案
先搭设靠近栈桥侧平台，再搭设两侧行车区，最后搭设钻孔区。利用先搭设的局部作为工作平台完成后续局部施工，逐跨推进，直到完成整个平台搭设工作。钢管桩根底采用50t履带吊和DZ60振动锤打设；主梁双I40b工字钢及分配梁I25b工字钢岸上完成下料拼桩，采用平板车运至现场吊装架设、接长。
-1。
-1 劳动力需求表
序号
工种
单位
数量
备注
1
技术管理人员
人
4
测量、技术指导
2
起重工
人
4
白班、晚班各2人
3
装吊工
人
6
4
电 工
人
2
5
电焊工
人
20
6
气焊工
人
6
7
各种司机
人
6
8
其他技术工种
人
20
9
合计
人
62
机械设备方案