文档介绍：铁路专用线施工方案
华润电力有限公司铁路专用线设备整治

施工方案
四川金旭顺建筑工程有限公司
术措施、施工方法以及平安技术要求等。
、新工艺的推广使用，事先对施工人员做好施工前的培训工作。
、轨道工程
1、轨道施工安排
本标段轨道工程主要采用人工施工。利用既有线运送轨料，人工卸料转运：人工铺轨，并配合小型机械整道达标：道岔全部现场拼装。
铺轨采用散铺法，工程小车运输轨料、道碴，人工铺设，汽车上上碴，人工配合小型机械整道成型。铺设方向为顺里程方向，先铺设正线，再铺设站线，道岔现场铺设，钢筋砼枕现场进行硫磺锚固。
施工准备：按铺轨方案进度落实钢轨、轨枕、钢轨配件和道岔来源以及供应方案：进行详细的施工调查：贬值是实行施工组织设计：检查和钉射线路水平中桩：桩距直线不大于25ｍ，圆曲线为20ｍ；在曲线起止点、圆中点，道岔中心点及岔头、岔尾点，均钉设中线桩。
铺底;路基成型后即可铺底碴，底碴采用汽车通过施工便道运至施工地点，推土机摊铺，人工整平成型底碴普完后铺设一层10～15Cｍ厚的面碴，并经压路机压密实前方可铺设轨枕。
2. 施工准备工作
〔1〕场地准备：
在厂区一侧，生产房附近为轨料堆放和轨枕锚固场地，该处交通运输均很方便。
〔2〕技术准备
根据施工进度方案、线路资料和平面图等相关资料备好线路材料。线路料包括钢轨类型、长度、根数，轨枕类型〔木枕、钢筋混凝土枕〕、根数、接头配件、固定扣件等。并在铺轨前完成对路基土石方及相关附属工程的验收工作，检查线路中桩和临时线路标志埋设情况。
(3) 材料准备
建立材料物资仓库。要求仓储量能满足本标段现场施工的需求，同时采用Project工程管理软件，及时调整方案，提前确定材料需要，有序调配材料进场。

为保证工程质量，所有砼枕的锚固均采用反锚作业方式集中锚固，用螺纹道钉锚具来控制形位，以克服道钉凭手感控制形位的缺点，做到标准化、标准化、程序化锚固，其作业程序如下：
A、上枕
人工配合机具作业，进行上枕。
B、整理、翻枕
将上到位的轨枕密排散开，然后翻枕，使所有轨枕底面朝上。此工序由人工配合撬棍撬拨，或用U型钢叉翻枕。
将翻过来的轨枕密排在一起，保证两根轨枕中心距为30 cm，与锚固板上的锚固孔间距相吻合，使螺纹道钉顺利插入锚固孔内，同时由人工用撬棍调整好中线。
C、对模、插钉
使锚固板对准轨枕承轨槽，对好位置，由人工倒插入螺纹道钉。此工序注意轨枕承轨槽面密贴，道钉一定要倒插到位。
D、灌浆、脱模
道钉锚固采用反锚，将熔制好的硫磺锚固砂浆，从轨枕孔底仔细灌入道钉孔内〔一孔一次灌满〕，进行锚固，经过1分钟左右的冷却凝固，利用翻枕器将反放的轨枕翻正。翻枕的同时，自动将轨枕间距调整为标准间距。
硫磺锚固配合比为，硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：〔—〕：〔1—〕：〔—〕，在选用配合比时，用实际采用的材料做成试件在锚固前进行试验，以求得最正确配合比。试件的抗压强度不得低于40Mpa，抗拉强度不得低于4Mpa，道钉锚固后的抗拔力不得低于60KN，锚固用的材料必须符合标准的要求。
按选用的配合比，称好各种材料的一次熔制量，首先砂子倒入熔制锅内加热至100~120。C，加热过程中随时掌握温度的变化。再将水泥倒入熔制锅内，加热到130。C，然后参加硫磺和石蜡，边加热边搅拌，使熔液拌合均匀，并由稀变稠成液胶状，使温度到达160
0C熔浆由稀变稠成液胶状时，即可进行锚固。在熔制过程中，火力应加以控制，火候不得过猛，并不断搅拌。锚固前先用稻草或粘土将枕孔底部塞住，再从枕孔上部仔细灌入道钉孔内，一孔需一次灌满。全部灌满后，用锚固架将螺旋道钉插入枕孔。经过1分钟左右的冷却凝固，即可拿走锚固架。去除承轨槽中的杂物，涂绝缘防锈漆，在锚固孔顶面和螺旋杆上涂上机油保护。
E、成品保护
在锚固孔顶面、螺纹道钉圆台及其下部四周涂上绝缘防锈涂料。将道钉上的螺纹杆上涂上机油，用塑料布包好，分类标准码放，不得碰撞螺纹道钉。
〔4〕木枕钻孔
木枕集中钻孔，按照设计平面图所给出的数据，用道尺及支距尺量出各部位的轨距及曲线支距，用电钻钻孔，木枕一端按规定长度取齐，,钻孔后分类，标准码放。
铺设轨枕：人工按照轨枕设计间距摆放在线路中心，50㎏/ｍ钢筋砼枕按1600根/km、50㎏/ｍⅡ木枕按1680根/km、50㎏/ｍⅡ木枕按1600根/Kｍ、43㎏