文档介绍：改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程
NLZQ-VII标
谢鹅山隧道风险评估报告
中铁四局南龙铁路NLZQ-7标项目经理部
二。一四年三月
谢鹅山隧道安全风险评估报告
1、编制依据
(1)《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》(铁建设护、衬砌
里程
长度（米）
洞门形式
备注
1
明挖
DK225+039-DK225+053
15
喇叭口倒斜
切缓冲结构
明洞
2
Vc
DK225+053-DK215+275
222
3
IVb
DK225+275-DK225+320
45
4
mb
DK225+320-DK225+400
80
5
na
DK225+400-DK225+790
390
mb
DK225+790-DK225+915
125
序
号
支护、衬砌
里程
长度（米）
洞门形式
备注
6
H级卜锚
DK225+915-DK225+920
5
7
mb
DK225+920-DK225+970
50
8
na
DK225+970-DK226+095
125
9
n级卜锚
DK226+095-DK226+100
5
10
na
DK226+100-DK226+220
120
11
mc
DK226+220-DK226+300
80
12
na
DK226+300-DK226+480
180
13
mb
DK226+480-DK226+765
285
14
IVb
DK226+765-DK226+790
25
15
Vb
DK226+790-DK226+840
50
16
明挖
DK216+720-DK216+960
19
帽檐斜切开
孔式缓冲结
构
4、风险评估程序及方法
风险评估组织机构及人员
森宝隧道风险评估由中铁四局集团有限公司南龙铁路项目部负责组织:
根据《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》，结合本隧道工程实际情况，谢鹅山隧道风险评估流程图如下：
①对施工阶段的初始风险进行评价，分别确定各风险因素发生的概率和可能造成的损
失。
②分析各风险因素的影响程度，主要确定风险因素对施工安全的影响。
③提出各风险因素的等级及残余风险等级，综合确定隧道风险等级。
④根据评价结果制定相应的管理方案和措施并确定监控责任
⑤上级单位对风险评估报告进行审查，并提出修正意见。
⑥根据上级部门意见及专家意见完善风险评估报告并执行。
施工阶段开
谢鹅山隧道风向平估流程
检查施工图阶段所做的全部风险评估结果
风险评估方法
风险评估方,有专家调查法、层次分析法、矩阵法、模糊综合评中法、头脑风暴法等方法。谢鹅山隧幕川油也窗褊用木等麴雌渊况对风险讲行识别
依裾设计对除道风险的评估，对缴照即邓取卜理措施后,降低为残余风险。隧道风险评价矩阵法如下图2和图3:
在施工组织计划中制订风险管理计划，包
X4
由为概率等%（1：彳艮不可能;-2|：不可能;一3:偶然；4:可能；5:很可能），Y轴为
后果等级（1:轻微的；2:较大的；3:•严重的；4:很严重的；5:灾邪性的）
风险分级及接受标准
全过程对残余风险讲行风险监
铁路隧道风险分如例械幽唐飒睢幽思嵌际地犀籁发生后果的等级标准和风险的
等级标¥
日
槌道工程地质
用中可参考本暂行规定的等级标准;
，检查结果
'工期和技术m等因琲确定,实际应
直至整个隧道
①事故发生概率等级标准
改变预设衡网险啾H懒级蛔但不！和步
概率范围A
中心值
概率等级描述
概率等级
实施变更后的施工方案和管理
>
1
很可能
5
~
可能
4
~
偶然
3
~
/、可能
2
<
很/、可能
1
注：，可用频率代替概率;
。
②事故发生后果分成五级，各后果的等级标准如下表所示。
（1）经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需的各种费用。
经济损失等级标准（表2）
后果定性描述
灾难性的
很严重的
严重的
较大的
轻微的
后果等级
5
4
3
2
1
经济损失（万元）
>1000
300〜1000
100〜300
30〜100
<30
注：“〜”含义为包括上限值而不包括下限值，其余表均同
（2）人员伤亡是指在参与施工