桥梁设计计算实例.docx

文档介绍：Henan Polytechnic University
.82m
U
二
,则荷载对于悬臂根部的有效分布宽度：
最外两个荷载的中心距离 d= m
a=a ,+d+2l o =++2 (X7 仁
由于汽车荷载局部加载在 T 梁的翼板上，故冲击系数取 1+u= ,贝 M 乍用于 每米宽板
条上的弯矩为：
P
Mm - = -(1+ U ) 存 0
斗(
—四
=-
4
4
作用于每米宽板条上的剪力为 :
Q AP= (1+u ) — = 〉? 140 =
4a 4
内力组合
1. 承载能力极限状态内力组合计算 (基本组合 )：
5
M ud = M Ag + M Ac = X(- ) + ( - )
Q ud = Q Ag + Q AC = 〉 .81+ =
所以，行车道板的设计内力为
M ud
Q ud =
2?正常使用极限状态内力组合计算 (短期效应组合 )：
M sd =M Ag + Ac = ( - ) + x( - ) T
Q sd =Q sd +
X
4
.3=
A p
主梁内力的计算
结构自重效应计算
由计算跨径 L= ，结构重要性系数为 ,每侧栏杆机人行道构件重量的
作用力为 5 kN/m
结构自重集度
主 梁：
g 1
=[
X
(
+
)
)
]
X
30+
5= kN/m
横隔梁：
边主梁 :g 2 ={[- (+ ) ) /2} *
2
X5 x 25 = kN/m

20 850
75
700
75
2cm 沥青混凝土
1 _____ =1
C25 昆凝土垫层（ 6 ? 12 ）
----- J=Z
160 160 160 160
41^.32
图 2-3 简支 T 梁主梁和横隔梁简图（尺寸单位： cm ）
2 号梁：
g =2
g = kN/m
2
2
中主梁：
X
= kN/m
g 2 =2 g 2
5
桥面铺装层：
1
X00 X3+ — ( + ) X 7X24]/5= kN/m
g 3 =[
栏杆和人行道 : g 4 =5 X2 = kN/m
合计 :
边主梁： g= g 1 + g 2 += +++= kN/m
2 号梁： g 1 =+++= kN/m
中主梁： g 2 =+++=
结构自重内力计算：
梁内各截面的弯矩 M 和剪力 Q 的计算式：
M x=9 . x-gx .兰 = 坐 (l-x )
2 2 2
Q x=- gl -gx= — ( l-2x )