文档介绍：第1章交通系统规划概述
高林杰
******@sjtu.
本章内容
交通规划的必要性
交通规划的系统工程分析方法
交通的供需平衡
第1节交通规划的必要性
一、城市交通问题与交通规划
1. 交通供需矛盾突出
以上海市为例,据第三次综合交通调查显示,交通供给方面,2004年全市道路与公路总里程达到11825公里,比1995年增长120%;道路面积20558万平方米,比1995年增长180%。交通需求方面,,比1995年增长263%,日均机动车出行总量714万车次,其中汽车出行量500万车次,比1995年增长220%。中心城的地面干道平均车速为18km/h,其中40%小于15km/h,20%介于15~20km/h之间。
第1节交通规划的必要性
一、城市交通问题与交通规划
土地利用角度,合理规划城市布局
交通结构角度,大力发展公共交通
路网容量角度,科学管理交通网络
交通供给方面,交通设施建设
交通需求方面,合理引导出行
“两个方面”
“三个层次”
2. 解决城市交通问题的对策
小汽车、公交车、轻轨三种交通方式对比
二、交通规划的作用
1. 是建立完善的交通体系的重要保障
重视各种交通方式之间的内在联系
2. 是解决目前道路交通问题的根本措施
从人、车、路、环境以及综合交通着手
3. 是获得最佳交通运输效益的有效途径
如何以最小的投资获得最大的效益
4. 交通管理规划是实现城市交通科学化、现代化管理,
充分利用现有道路交通设施的重要环节
从供需两个方面加强交通管理,提高道路通行能力
三、交通规划的内容与方法
1. 交通调查(Traffic Survey)
(1)居民出行调查(Person Trip Survey) 每10年一次
(2)货物流动调查(Distribution Survey) 每5年一次
(3)机动车OD调查(Origin Destination Survey)
每5年一次
(4)道路断面交通量调查(Road Traffic Survey)
每5年一次
非间歇式交通量(常时)观测调查每日
间歇式交通量观测调查
三、交通规划的内容与方法
(Traffic and Land Use)
(Trip Production, Generation)
(Trip Distribution)
(Modal Split)
(Traffic Assignment)
(Traffic Planning)
(Traffic Valuation)
(Disaggregate Model Analysis)

(ITS)
四阶段需求预测
交通需求“四阶段预测法”示意图
四、交通规划的发展历史及现状
1926年,哈佛大学道路交通专业
科学性交通规划始于第二次世界大战之后,加利福尼亚大学运输工程研究所,德克萨斯大学交通研究所以大运量运输工具为中心的交通形态以私人交通为中心
1963年,日本京都大学交通土木工程专业
交通调查
美国:1948年首次居民出行调查PT(Person Trip)
日本:1965年广岛都市圈PT调查
中国:1981年首次居民出行调查(天津)
1984年,同济大学交通工程专业