文档介绍：平顶山第二发电厂一期2X1000MW机组工程
厂区道路
施
工
方
案
河南省第二建筑工程有限责任公司
平顶山第二发电厂项目部
二00九年^一月七日
批准:
审核:
编制:
修改页
章号
修改内容
修改板上表面标高差为路面坡度差。模板支高时，一定要控制好标高，以利于路面排水。模板纵向坡度根据图纸设计标高进行控制。模板支设时，当标高调整到位后，用通线控制模板的平直度，保证模板顺直，立面垂直。模
板加固利用焊在槽钢背面的耳环，用花兰螺丝与打在地上的锚钉相连，即起到固定作用，与便于调整平直度。用废料①25钢筋与打在地上的锚钉相连，即起到固定作用，与便于调整平直度。
7米道路支设模板时，用标高控制点控制两侧模板上面标高。双坡路面两侧模板在同一横断面内相同，模板纵向坡度根据图纸设计标高进行控制。模板支设时，当标高调整到位后，用通线控制模板的平直度，保证模板顺直，立面垂直。模板加固利用焊在槽钢背面的耳环，用钢筋打在地上，即起到固定作用，与便于调整平直度。用废料①32钢筋与打在地上的锚钉相连，即起到固定作用，与便于调整平直度。
根据设计要求胀缝处在路面混凝土中部留设钢筋，此处模板支设前，在槽钢中部钻孔，将钢筋按设计要求穿入，外侧用木板定位，以免钢筋在浇筑混凝土时滑动。后浇混凝土部分模板支设完毕后，按要求，在预留钢筋上满涂沥青。
转角或道路交叉处模板支设时，根据道路宽度和转角大小，每个转角可分2次到4次完成模板支设。一般先支设转角外侧模板，混凝土浇筑后再支设内侧模板，当道路较宽时或转角半径较大时，内侧模板可分2次支设完成。模板支设时，圆弧部分用木模板拼成。
混凝土路面混凝土终凝后，即可拆除模板。一般在进行路面缩缝切割时，将模板拆除。
钢筋的成型与绑扎
道路设计在胀缝、雨水薨子、各种井口处加设附加钢筋。
所用钢筋的规格和大小必须符合设计要求，进场钢筋须有质量证明文件，并经现场检测合格后方能使用。进场钢筋应按规格分别堆放，并应防止污染和锈蚀。
成立钢筋加工队，工地根据计划提前将料单送往钢筋车间，加工好的钢筋半成品应分规格、品种、使用部位在指定地点堆放有序，并做好半成品的标识。标识牌上注明半成品的规格、形状、使用部位及数量。
防止不同品种钢筋混放在一起，并经项目质检员检验合格后方允许出车间。钢筋运输用特制车辆运输，运到现场钢筋半成品要及时安装到使用部位，暂时不用的半成品严禁运往现场妨碍文明施工和安全生产。
钢筋加工的质量应严格控制：操作人员要严格进行培训，施焊人员应有上岗证，钢筋成型应严格按规定及有关程序建立质保体系。
钢筋的弯折应符合规范要求，I级钢筋作180度弯钩，;n级端头弯90度和135度时，弯曲直径不小于4d;成型钢筋的尺寸、弯折位置、平直长度、弯折角度应在规范允许的范围内。
当n级钢筋需要接长时应采用闪光对焊，同一根钢筋不得有两个接头，设置在同截面内的钢筋接头应相互错开,在任一焊接接头中心长度为钢筋直径的35d的区段内有接头的受力钢筋截面面积与全部受力钢筋截面面积的比值不应超过50%。当I级钢筋需要接长时可采用绑扎搭接搭接长度不得小于35d,同一根钢筋不应有两个接头，%。接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的10倍。
因钢筋最较小，各种井口和雨水薨子处钢筋先在车间绑扎成型，等模板支设完成后，直接安放在位置上，为防止钢筋在混凝土浇筑时移位，可用短钢筋将加固钢筋固定在路面基层上。
混凝土的浇筑养护
道路路面混凝土要求坍落度较小，混凝土搅拌时，一定要注意严格控制用水量。当路面混凝土在气温较高浇筑时，可在搅拌时适量加大用水量，以防止混凝土在浇筑过程中出现假凝现象。因用水较少，在搅拌时，要保证搅拌时间，确保拌和物搅拌充分均匀。
混凝土倒在浇筑面后，用插入式振动棒进行振捣后先用大刮杠初步找平，然后用振动梁进行拖平，振动梁进行拖平时，速度要慢，并由专人负责精找平，精找平时将多余的混凝土铲走，对不平处用混凝土补平。精找平后，将振动梁沿已找平的混凝土面振动，以保证混凝土浆液浮出,以便收面刷毛。路面混凝土浇筑时，一定要振出原浆，绝不允许表面撒浆收面。
混凝土表面浆液振出后，用铁皮抹子进行收光，收光时操作人员站在专用托板上，托板用木块垫放在两侧槽钢模板上，托板距混凝土面高度以200mm左右为宜，即保证了托板不接触混凝土面，也便于作业工人进行收面处理。收光完成后，根据气温情况，当混凝土表面初凝后，即可进行表面压光，压光时用铁皮抹子沿浇筑方向，重复抹压，要求表面压光无明显抹子印痕。
路面混凝土表面压光后，随即进行表面拉毛处理。道路路面表面拉毛采用硬棕刷,拉毛时，