文档介绍：现浇连续箱梁施工方案
现浇连续箱梁施工方案
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现浇连续箱梁施工方案
荆州市凤凰大道（ 207 国道～荆襄外河西岸）工程
跨荆襄高速桥梁工程
162-2008 。
《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ166-2008。
《建筑施工脚手架实用手册》中国建筑工业出版社。
《路桥施工计算手册》人民交通出版社。
现场勘察和研究所获得的资料，以及相关补充资料；我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。
国家有关政策、 法规、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求。我公司现有投入工程的技术力量和机械设备和多年来同类工程中积
累的经验。
2、编制原则
认真贯彻党和国家对基本建设的各项方针政策，严格执行基本建设程
序。
根据工程承包合同的要求，以确保履约为前提，结合工程及施工力量的实际情况，作好施工部署和施工方案的选定。
统筹全局，组织好施工协作，积极主动与拆迁单位配合。
合理安排施工顺序，组织好平行流水及主体交叉作业。
质量第一，确保安全，对重点和关键部位的质量及安全制定有效措施。
积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高劳动生产率。
科学地安排好人力、物力的综合平衡调配，作好季节性施工安排，力争全年均衡生产。
制定环保、环卫措施，减少环境污染和扰民，做好文明施工。
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二、工程概况
1、工程项目概述
引桥上部结构
引桥采用等高度预应力混凝土连续箱梁，箱梁结构设计如下：
箱梁采用斜腹板单箱三室截面，梁高 , 顶板宽 2500cm（含外侧人行道栏杆底座外包 10cm），底板宽 1600cm。箱梁在端支点及中支点处均设置了横隔梁，其中端横梁厚 150cm，中横梁厚 200cm。箱梁悬臂长 400cm，端部厚 22cm，根部厚 55cm。边箱室净宽， 中箱室净宽 490cm。梁顶板厚 25cm，底板厚 22cm。腹板厚 60cm，在横梁位置加厚至 100cm。箱梁顶、底面均设置%的双向横坡，由结构自带。端横梁位置预留 50×9cm（80×9cm）的槽口，以满足伸缩缝埋设的需要。
箱梁采用纵、横双向预应力体系，按 A 类预应力混凝土结构设计，其中纵向预应力钢束包括 19- φ、 9- φ两种类型钢绞线，布置在箱梁腹板、顶板及底板上，均采用群锚体系，由圆形塑料波纹管制孔。其中底板束、顶板长束均在梁端锚固，在箱室内设置齿块单端张拉；顶板短束在箱室内设置齿块锚固，两端对称张拉；腹板束弯起在顶板锚固，两端对称张拉。横向预应力分为钢混梁顶板预应力和横梁预应力，其中钢混梁顶板钢束采
用 3- φ钢绞线，布置在箱梁顶板上，间距 50cm，采用扁锚体系，由金属扁形波纹管制孔，两端张拉。端、中横梁钢束分别采用 15- φ、17- φ两种类型钢绞线， 布置在横梁范围内， 采用群锚体系， 由圆形塑料波纹管制孔，两端张拉。
梯道桥结构
主桥人行道两侧分别设置上、下梯道桥，方便过高速行人及非机动车
与荆襄高速两侧规划道路、 地面辅道系统联系， 全桥共设 2 处 4 座梯道桥。
本梯道桥采用 1：4 纵坡，墩顶位置设置平台。梯道上部采用四跨混凝土板式结构，刚构布置，跨度组合为 2×+2×。桥面宽，横向布置为宽栏杆 +宽推坡道 +宽人行道 +宽推坡道 +宽栏杆。
上部结构采用钢筋混凝土连续梁。其中梁部结构形式为实心钢筋混凝
土板，高 50cm，两侧悬臂板长 85cm。箱梁顶板宽 350cm，底板宽 180cm。主梁两侧边缘设置人行道栏杆底座， 每侧各宽 25cm，高出坡道桥顶面 8cm。梯道踏步采用 40×10cm，布置在梯道中间，宽均为 2m，坡面和踏步顶面均用 3cm彩色压膜混凝土，采用 1%单向横坡排水，横坡通过桥面铺装调节。下部结构采用桩柱式桥墩、钻孔桩基础，墩柱直径φ，桩直径φ，按摩擦
桩设计。为与主线桥的人行道顺接， 在梯道桥 4 号墩顶设置长的顺接平台。
地面采用填土台阶与规划路高程顺接，填土段台阶与梯道统一采用
1:4 的
纵坡，梯道台阶加宽至 230cm，踏步顶面为 10cm厚花岗岩石条铺砌，填土
台阶两侧均采用浆砌块石挡墙围挡，墙内填土压实，压实度大于 90%。工程地质
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根据钻探成果资料，勘探深度内浅部地基土为第四系全新统人工堆积填土层、第四系全新统