文档介绍：现浇连续预应力箱梁施工方案
现浇连续预应力箱梁施工方案
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现浇连续预应力箱梁施工方案
惠新大道及梅湖大道建设工程 01 标现浇连续预应力箱梁施工方案
足业主要求。
5、合理布置的原则
根据本工程的任务量和管理目标的要求以及地形地貌的特征， 在临时工程施
工准备上，特别是对水、道路、钢筋加工场等临时设施的设置，本着避免干扰、
就近布置、方便使用、优化设置的原则，合理布置，满足施工需要。
编制范围
K0+第三东江大桥全桥长，其中第一～三联和第五联采用采用现浇箱梁，为
使此段支架现浇预应力混凝土连续梁施工过程处于受控状态， 确保施工质量和安
全，特制定本施工方案。
工程概况
工程简介
道路标准：双向八车道城市主干道，路基宽度为，桥梁与路基同宽；设计车
速 :60Km/h；桥涵设计荷载：城 -A 级，公路－Ⅰ级；设计洪水频率： 1/100 。
第三东江大桥起点里程 K0+，止点里程为 K1+，共五联，合计 24 跨，第一联采用（ 25+30++37+28）m预应力混凝土连续箱梁；第二联采用（ +30+） m预应力混凝土连续箱梁；第三联采用（ 25+4*30+）m预应力混凝土连续箱梁 ; 第四联采用（ 76+2*128+76）m预应力混凝土连续钢构，第五联采用（ +2*32+2*32+25） m 预应力混凝土连续箱梁。
全桥长度，设计纵坡 i=%~%，桥面横坡 2%。
结构特征
（1）引桥桥跨布置
①北引桥跨结构布置
第一联采用（ 25+30++37+28）m预应力混凝土连续箱梁；第二联采用（ +30+） m预应力混凝土连续箱梁；
第三联采用（ 25+4*30+）m预应力混凝土连续箱梁 ; ②南引桥跨结构布置
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第五联采用（ +2*32+2*32+25） m预应力混凝土连续箱梁。
（2）引桥标准宽度
引桥宽度与主桥同宽，兼顾匝道桥并入加减速车道宽度。
桥面总宽 42m，其布置为人行道＋ 3m非机动车道 +行车道 +防撞护栏 +1m中央
绿化带 +防撞护栏 +行车道 +3m非机动车道 +人行道。
（3）引桥箱梁构造
单幅箱梁结构为单箱双室结构，每个单箱为斜腹板式梯形箱梁，梁高为
160cm。箱梁底板厚 22cm，顶板厚 25cm。腹板厚由跨中 40cm加厚至支点 60cm，
顶板外侧臂板宽 400cm，内侧臂板宽 300cm，厚度 20cm~70cm。左右幅桥分离以
1m宽中央绿化带隔开，箱梁砼采用 C50。
（4）引桥下部构造
下部桥墩为花瓶式桥墩， 1~4#墩厚 120cm，5~9#、23#墩厚 150cm，10~13#、
19~22#墩厚 180cm，每个桥墩下接 2m厚承台， 1~9#墩采用 2 根钻孔灌注桩（单排桩），10~13#，19~23#墩采用 4 根钻孔灌注桩 （双排桩）；桩基按摩擦桩设计。自然条件概述
本项目地处珠江三角洲平原区，地势低平，河网密布，地下水位埋深浅，大面积分部第四系松散层，且厚度大，主要由亚粘土、淤泥和砂层等组成；基底主要为红色砂岩组成。沿线未发现大规模不良地质。工程地质
根据钻探揭露，桥址地层自上而下有①第四系人工填土层（ Q4ml）、②第四系冲积土层（ Q4al）、③第四系残积土层（ Q4el）、④第三系基岩。现浇箱梁主要工程量
第三东江大桥引桥为 4 联 20 跨，其中北引桥 3 联 14 跨，南引桥一联 6 跨。
其主要工程量如下表所示：
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项目名称
第三东江大桥引桥主要工程量
规格 单位
数量
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混凝土
C50
m3
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钢筋
HPB300
t
HRB400
t
钢绞线