文档介绍：弹性支承块式无砟轨道道床施工技术在
重载隧道中的应用
申运涛
【摘 要】弹性支承块式无砟轨道起源于英国，山西中南部作业。
组装轨排
1）用龙门吊和吊架将弹性支承块吊至组装平台上，放入按设计间距加工的限位卡之间。
2）扣件的安装：安装 T 型螺栓，放入两侧的轨距挡板，放入轨下垫板。
3）用龙门吊和吊架将轨排吊运至组装平台正上方，将轨排刻度和支承块中心对齐后缓慢下落轨排，将支承块卡入轨排的钢轨位置。
4）用标准扣件将轨排架与支承块连接成轨排：安放绝缘轨距块，安装弹条和螺母平垫圈，之后人工安放螺母，然后采用扳手上紧，最后采用扭力扳手拧紧，以弹条中部下颚刚接触绝缘块为准。
5）在轨排就位前，支撑螺杆安装 PVC保护套管；底口用胶带密封，上口高于混凝土面 2cm，防止混凝土进入。
轨排吊装、运输
龙门吊缓慢移动到轨排正上方时，缓慢下放吊架，吊架的四角（夹具）夹紧轨
排后，缓慢上升卷扬机，将轨排平稳提升后，向前移动龙门吊就位。轨排吊装
移动至安装位置后，人工指挥龙门吊前后移动，对位准确后缓慢下放轨排。
轨排粗调
（ 1）将道尺置放在轨排上，并使其处于水平状态，使用小钢尺测量轨道距离中
线测量点之间的高差。尺量道尺底距离中线点的高差大于交底数据时，采用调
轨专用扳手旋转轨排两侧的支撑螺杆来进行调整。
（ 2）粗调顺序由已调整好的上一榀轨排开始，每榀轨排依次对称调整 3 对支撑
螺杆，如果下降造成中间两腿悬空时，可以根据差值大体估算并拧松螺杆，再
调整第 3 对螺杆，然后依次检查拧紧。
3）根据测量结果，将轨排依次均匀顶起，当小钢尺上读数接近起道量时，停止起道，然后将道尺放在轨排上，利用水平关系将另一股钢轨调整到位。此时
安装好调节器螺杆，拧紧螺杆并使之受力。最后利用 1435mm的轨距将方尺分
中，并将垂球一端固定在分中心处，另一端自由下垂找线路投影中心点，当垂
球中心与线路投影中心重合时，重新调整螺杆并使之受力。
4）安装轨向锁定器，根据道尺中心挂垂球，根据测量中线点的差值，顶紧旋转锁定器顶进轨排。轨排需要向左侧移动时，仅安装左侧的锁定器；右侧同理。
5）粗调完成后，相邻两排架间用夹板联结，接头螺栓按 1-4-3-6 顺序拧紧，中间两个不连接。
安装模板
人工安装纵向模板和横向伸缩缝分隔板，并加固；钢模板与轨排分离，模板下
方与隧底空隙采用专用止浆条填塞密实。
结构变形缝设置
距离洞口≧ 200m范围，在隧道沉降缝处设置变形缝；在距洞口 200m范围每隔
12m设置 1 道沉降缝。变形缝采用断开设置，缝宽 20mm，沉降缝采用聚乙烯泡
沫板或泡沫塑料板，在表面 30mm范围采用沥青膏密封。变形缝预埋加强传力
杆。
道床板施工缝设置
道床板施工间隔时间≦ 1d，且环境温差变化≦ 20℃时，采用设置施工缝的方法
进行连续施工。
施工缝模板采用 3mm钢模制作，钢模在纵向钢筋位置预留缺口。施工缝拆模后
及时进行凿毛，露出新鲜石子，且露出新鲜混凝土的面积不得少于总面积的
75%。
轨排精调锁定
1）使用全站仪、专用调整扳手及精调小车测量系统进行轨道精确调整。在线路范围内架设全站仪，同时后视 8 个 CPⅢ棱镜。由起始端开始，依次移动精调小车进行跟踪检查。
2）根据精调小车电脑显示数据，调整竖向支撑螺杆，通过转动竖向螺杆，垂直调整轨道高程，通过调整轨排两侧撑杆，实现水平调整。轨排精调完成后，
立即通过轨向锁定器对轨排进行固定。
3）在曲线地段，调整时可能产生水平位置和高度的冲突，因此必须在垂直及水平双方向同时进行调整，最终保证各项轨道高低及中线参数的偏差值不超过
，并且越小越好。
道床混凝土浇筑
道床混凝土浇筑采用混凝土罐车运输，人工插入式振捣器捣固，道床混凝土振
捣密实后，道床表面进行抹平，抹面形成横向排水坡。
道床混凝土养护