文档介绍：浅谈步行街的规划设计
关键词： 步行街（区） 设计优点 设计原
“6 月 5 日”一年一度的呼唤，一年一度的希望。从 1972 年到现在，人类已迎来了
第 24 个环境日黑是一座 历史 悠久的古城，战后经济迅速起飞，人口剧增，使古城一度陷入困
境。1963 年，该市为此确立了“促进市中心的城市生活”的规划设计目标。1965 年，由
津森教授带领的小组在对全市交通进行全面调查分析的基础上，作出著名的“津森鉴
定”，并建议将东西向的纽豪森街、考芬格街和南北向的凡恩街改为步行街，即所谓的
“津森十字”，1968 年议会通过该方案并付诸实施，1972 年全城以节日气氛庆贺竣工落
成，其后使用反应极佳，其成功经验有四：一是选址好，它与城市门户火车站直接相联
系，通畅便捷；二是综合解决了旧城交通问题；三是多功能；四是空间布局富有变化，设
计精细，很好地利用和组织了历史遗留下来的建筑文化遗产
在规划中设立步行街区，可增加商店，使原先单一的街道发展为网状，互相沟通的步
行街区，并在功能上集文化、购物、娱乐、休息、历史保护为一体。由于它外部空间采用
人的尺度，所以它既能创造富有生气的商业气氛，又可减少在闹市区对汽车的依赖。如莆
田市的十字街改造为步行商业街，不但繁荣了商业活动，而且保护古谯周围的街景特色。
总之，步行街的规划设置，有以下四个
一、规划设计优点
（一）社会效益——它提供了步行、休息、社交聚会的场所，增进了人际交流和地域
认同感，有利于培养市民一种维护、关心市容的自觉性
（二）经济效益——极大地促进城市社区经济的更加繁荣
（三）环境效益——减少空气和视觉的污染，交通噪声，并使建筑环境更富有人情味（四）交通方面——步行街区可减少人车混行和汽车对环境所产生的压力，减少交通
事故，改善城市交通拥挤状态，为城市的可持续发展打下良好的基础
从城市设计角度看来，步行要素有助于基本的城市要素的相互作用，强有力地联系现
存的空间环境和行为格局，并有效地与城市未来的物质形态变化相联系
二、城市步行街（区）规划设计原
简*格黑在《建筑之间的城市生活》一书中把城市生活分为三类： ①必要生活—
—基本的，带有强迫性的日常生活，如购物、上下班； ②选择活动——户外条件允许
时人们乐于进行的活动，如散步、观光、户外休息锻炼； ③社交活动——公共场所
的交往活动，如谈天、打招呼等。后两类活动是高质量的城市生活所追求的，它们受环境
质量的影响尤为明显
（一）良好的 交通 体
步行街的成功与否，交通 问题 是关键。设计中应考虑步行街所在的地段，全城的交
通情况、停车的难易（我国特别要考虑自行车的停放问题）、路面的宽窄、投资渠道和居
民意向等因素。有资料表明，我国城市自行车出行率达 60%～70%，故在规划中须特别考虑
停车场的设置，包括城市临街的一些建筑前空地和局部地下