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浅谈钢板桩施工技术
浅谈钢板桩施工技术
摘要:结合工程地质情况,对京沪高速铁路黄河南引特大桥承台基坑开挖施工进行了进度、成本分析计算,并从钢板桩设计、施工两方面介绍了京沪高速铁路黄河南引特大桥承台土方开挖的施工技稳定性验算
&＃160；＆#16０；&#160； 在软土中开挖较深的基坑,当桩背后的土柱重量超过基坑底面以下地基土的承载力时,地基的平衡状态受到破坏,常会发生坑壁土流动,坑顶下陷，坑底隆起的现象(如下图),为避免这种现象发生,施工前，需对地基进行稳定性验算。
（ａ)基坑隆起现象(ｂ)刚度较小浅桩支护基坑隆起验算简图
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转动力矩
稳定力矩
土层为均质土时,则
式中—地基土不排水剪切的抗剪强度,在饱和性较粘土中,＝0。
地基稳定力矩与转动力矩之比称抗隆起安全系数,以K表示。若Ｋ满足下式,则地基土稳定，不会发生隆起。
当土层为均质土时，则
式中c—内聚力 c=4０Ｋｐa;
ｑ— 坑侧上部荷载回填土,于本施工区域坑顶无回填土,q=0;
式中,Ｍγ未考虑土体与板桩间的摩擦力以及垂直面AB上土体的抗剪强度对土体下滑的阻力，故偏于安全。
考虑基坑边缘边路堤和设备行走等产生的附加荷载,按１7．5×4＝7０ＫＮ
由于基坑最深为6m,故土压力的计算高度分别取H1=50０;HB＝１5０0;H2=２５00；ＨC=4２５0;H３＝600０;
经计算：
设支撑间距L=,则过公式:
可计算出支撑反力R1、R2
则：Ｒ1=
R2＝
(1）本工程两道长支撑均采用2根[32a槽钢焊接而成。已知Rｍａx=,
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A＝×2=，γ＝×2＝２５ｃm,［σ]＝２00Ｍｐa。取安全系数Ｋ=。
，其长细比为λ＝l/γ=1２．1／０．25=,查表得稳定系数。
:NZ=>,故符合要求。
(2）本工程两道斜支撑均采用2根［32ａ槽钢焊接而成。已知Rｍaｘ=, A=4８．51３×2=９7．0２6cｍ２,γ=１2．5×2=25cｍ，［σ]＝20０Ｍpa。取安全系数K=。,其长细比为λ＝l/γ＝=,查表得稳定系数。
则由公式可计算出３．９６m长直支撑满足稳定性要求的允许压力为：NＺ=1２６8．782ＫN＞×Ｒmａx＝630．４1２KＮ,故符合要求。
由此可见支撑的强度和稳定性均满足要求。
本工程围囹采用2根［３2ａ槽钢焊接而成。已知作用在下道围檩的均布荷载较大,为Ｑ=R2／=１６2．122KN/ｍ，３２a工字钢对其x—x轴的截面系数 Ｗ＝2×；σ＝20０Mｐａ。
将围檩视为多跨连续