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-10 级以下标准的就占 %，近 万延米，而
且这些桥梁大部分仍在服役。
统计资料表明，对于结构建筑物承载能力和使用性能进行检测、评价，在结
构投入使用后一般有两个高峰期，一是投入使用后约 20 年，称为小周期，二是 约
60 年左右，称为大周期。有病害、甚至病害严重的危桥，如果有正确的检查分
析与诊断，以新技术、新材料给予加强、加固（配合必要的桥梁试验验证）一般
是 能够继续安全运营的，并且能使其原有载重等级得到提高。此项检查、分析、
加固的费用，一般只是新建费用的 10%~20%，而且在加固过程中，除少量重车短
期绕行之外，毋须全部中断交通。
总之，桥梁加固后，一方面可以延长桥梁的使用寿命，另一方面，用少量的
资金投入，就可以使桥梁能满足交通量的需求，缓和桥梁建设投资需求。
桥梁加固中需要面对的几个现实问题
已通车的桥梁，有现实的交通需要，因为要在不中断交通的情况下进
行加固，所以加固时有交通干扰。
结构形式的限制：加固的原则一般必须利用原有结构进行，只能在原
有结构上做文章，所以受到局限。
新老结构的结合是一个难题：这里包含新老结构体系的变化和过渡，
还包括新老桥体的结合面。
风险大：因为凡是要加固的桥梁，多半是危桥，结构已处在不利状态，
有的还岌岌可危。对旧桥有的缺乏原有的设计资料和施工记录，结构内部情况不
详；现有的受力情况不一样，很难确定其结构极限，这给旧桥的加固带来了风险。
桥梁加固的技术要求
加固方案需要专业研究设计单位的精心编制。没有科学合理的加固方
2案，桥梁加固就无从谈起。由于旧桥加固方案编制工作量大，合理的收费及时间
要求是吸引有技术实力的设计单位参与并提供切实可行加固方案的前提。
加固设计需要良好的桥梁理论水平和力学基础知识，在确定加固方案
时要能正确分析和判断旧桥的安危程度，并需要一定的力学试验验证加固方案的
可靠 性。
相对于新建桥梁，桥梁加固方案的实施难度更大，情况更复杂，这就
对施工队伍提出了更高的要求，既要准确全面地理解加固方案，又能够积极应对
各种不可预见的因素。
二、桥梁检查方法
道路和桥梁是交通运输系统中不可分割的一个整体，而公路桥梁质量的好坏
往往影响着整条公路的运营安全和质量，因此桥梁养护管理工作是极其重要的。
危桥引发事故时常给我们敲响警钟，也预示了桥梁科学化管理的紧迫性和重
要性。目前，对桥梁的养护管理主要是清扫桥面、修补坑槽；对桥梁检查，主要
是通过人工目测检查、手工记录打分，来判定桥梁结构状况。若要更准确判断桥
梁实际工作状况，为桥梁加固或大修提供依据，在桥梁外观病害检查的基础上，
则有必要进行深一步的桥梁结构材料的检测和荷载试验。桥梁的科学化管理十分
重要，一旦发生桥梁事故，不单是经济损失大，因此为提高桥梁管理水平，必须
重视桥梁检测，必须了解桥梁检测的工作程序、检测项目及检测方法，掌握试验
数据处理和分析方法。桥梁试验检测为养护管理提供了直接的数据和依据，其工
作涉及面广，技术复杂，难度较高，采用先进的检测设备则可大大提高检测的精
度和工作效率。
桥梁检查
桥梁检测技术主要包括两个内容，即桥梁检查和荷载试验评定技术。
桥梁检查是进行养护、维修和加固的前期工作，是决定维修与加固方案可行
和正确与否的可靠基础。其目的在于：通过对桥梁技术状况、缺陷和损伤进行全
面、细致、深入的现场检查，查明缺陷或潜在缺陷和损伤的性质、所在部位、严
重程度及发展趋势，弄清产生、发生的原因，以便能分析、评价缺陷和损伤对桥
梁质 量及承载能力产生的影响，并为桥梁加固和改造设计提供具体技术资料。
荷载试验评定是对