文档介绍：许昌职业技术学院
毕业论文
姓 名：董 浩 学 号：0802：L024：L0
专 业：
论文题目：汽车发动机;令却系统维护
指导教师：胡建志 职称：
2011年04月15日
1发动机冷却系统的维护 2
1冷却系统系统工作原理
冷却系的功用就是使发动机在任何工况下都得到适度的冷却，从而保持在适宜的温度 （冷却液温度）下工作。
4冷却系统的特点
传统冷却系统的作用是可鼎地保护发动机，而还应具有改善燃料经济性和降低排放 的作用。为此，现代冷却系统要综合考虑下面的因素：发动机内部的摩擦损失；冷却系 统水泵的功率；燃烧边界条件，如燃烧室温度、充量密度、充量温度。
先进的冷却系统采用系统化、模块化设计方法，统筹考虑每项影响因素，使冷却系 统既保证发动机正常工作，又提高发动机效率和减少排放。
发动机工作温度的极限值取决于排气门周圉区域最高温度。最理想的情况是按金属 温度而不是冷却液温度控制冷却系统，这样才能更好地保护发动机。山于冷却系统设定 的冷却温度是以满负荷时最大散热率为基础，因此，发动机和冷却系统在部分负荷时处 于不太理想状态，如市区行驶和低速行驶时，会产生高油耗和排放。
通过改变冷却液温度设定点可改善发动机和冷却系统在部分负荷时的性能。根据排 气门周用区域温度极限值，可升高或降低冷却液或金属温度设定点。升高或降低温度点 都各有特点，这取决于希望达到的目的。
提高温度设定点
提高工作温度设定点是一种比较受欢迎的方法。提高温度有许多优点，它直接影响 发动机损耗和冷却系统的效果以及发动机排放物的形成。提高工作温度将提高发动机机 油温度，降低发动机摩擦磨损，降低发动机燃油消耗。
研究表明，发动机工作温度对摩擦损失有很大影响。将冷却液排出温度提高到150°C, 使气缸温度升高到195°C,油耗则下降4%-6%o将冷却液温度保持在90-115°C范圉内，使 发动机机油的最高温度为140C,则油耗在部分负荷时下降10%。
提高工作温度也明显影响冷却系统的效能。提高冷却液或金属温度会改善发动机和 散热气热传递传递的效果，降低冷却液的流速，减小水泵的额定功率，从而降低发动机 的功率消耗。此外，可釆用不同的方式，进一步减小冷却液的流速。
降低温度设定点
降低冷却系统的工作温度可提高发动机充气效率，降低进气温度。这对燃烧过程、 燃油效率及排放有利。降低温度设定点可以节省发动机运行成本，提高部件使用寿命。 研究表明，若气缸盖温度降低到50°C,点火提前角可提前3°CA而不发生爆震，充气效率 提高2%,发动机工作特性改善，有助于优化压缩比和参数选择，取得更好的燃油效率和 排放性能。
5冷却系统的维护与检修
汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件，如果发动机冷却系统的维修 率很高，就会引起发动机其他部件的损坏，使发动机的整体工作能力受到影响，因此， 汽车发动机冷却系统的维护与保养就显得尤为重要，那么，怎样才能使汽车发动机的冷 却系统保持良好的状态呢？国内一些汽车美容养护专家告诉我们，正确堆护发动机的冷 却系统，首先应了解常用的水冷式发动机的主要部件：
笫一、冷却液，需要注意的是我们在次所说的水冷却其冷却介质并不是单纯的 水，
冷却液指清洁的软水，不是什么水都可以当作冷却液的，越娇贵的车对水质的要求越高。 比如，清澈的泉水，虽然清澈，看起来也干净，但泉水中含有大量的矿物质，如果加入 发动机的冷却系统中，就会产生大量的水垢，影响冷却系统正常作用的发挥，可见，冷 却液水质的好坏是相当重要的，国际上普遍使用的乙二醇型冷却液是在软化水中按比例 添加防冻剂乙二醇，配以适量的金属缓蚀剂、阻垢剂等添加剂进行科学调和，达到冬季 防冻、夏季防沸、且能防腐蚀、防水垢等作用。
1、防冻。用乙二醇配制的冷却液最低可在-70°C环境下使用。市场上销售的冷却液, 乙二醇浓度一般保持在33〜50%之间，也就是冰点在-20°C〜-45°C之间，往往根据不同 地域的实际需要合理选择，以满足使用要求。
2、 防沸。加到水中的乙二醇会改变冷却液的沸点。乙二醇浓度越高，冷却液的沸 点也就越高，-20°C时冷却液的沸点为104. 5°C,而-50°C时沸点达到108. 5°C。如果冷 却系统采用压力盖，冷却液的实际沸点会更高，即使在炎热的夏天，也能有效的防止冷 却液“开锅”。
3、 防腐。冷却液最主要的功能是防腐蚀。腐蚀是一种化学、电化学和浸蚀作用， 逐步破坏冷却系统内的金属表面，严重时可使冷却系统的壁穿孔，引起冷却液漏失，导 致发动机损坏。使用去离子水及适当的添加剂能防止各种腐蚀的出现。
4、 防锈。锈蚀是山于冷却系统内的氧化作用造成的。热量和湿气使锈蚀的过程加 速。锈蚀留下的残余物会阻塞冷却系统，加速磨损和降低热传导的效