文档介绍：澎湃之“芯〞
澎湃之“芯〞
　　
　　2022年1月末，倍受瞩目的国产斯柯达明锐上市了。该车搭载的TFSI发动机也成其亮点之一。去年上市的奥迪A6L和今年5月刚刚上市的迈腾也都采用TFSI发动机。那么究竟什么是T〔匀质燃烧〕，根据吸入空气量精确控制地燃油的喷注量，燃油与空气同步注入汽缸并充分雾化混合〔进气冲程〕，使符合理论空燃比的混合气均匀地充满燃烧室，即形成匀质燃烧，充分的燃烧使发动机动力得到淋漓尽致的发挥。而燃油的蒸发又使混合气降温去除了爆震的产生。也就是说在均匀燃烧情况下，在获得高动力输出和转矩的同时付出了较低的燃油消耗。
　　TFSI的另一优势就是它的清洁性，其在发动机排气端安装有实现有效控制尾气排放的重要组件，即EGR排气再循环系统。能将30%的排气再次循环至发动机的燃烧室。
　　发动机上还安装了两个催化式排气转化器用来控制排放：其中一个多级三元催化器位于排气岐管的排放端，也就是说离发动机很近，而另一个NOX存储型转化器那么位于盘形地板下。
　　NOX存储型转化器是为满足燃油直喷发动机而特别设计的，在其排气侧装有一个NOX传感器。传统的三元催化式转化器无法在发动机贫燃阶段将氮氧化物充分分解；因此排气中的成分将含有大量有害的化学物质。为了将大量残留的氮氧化物转化为无害的氮气，含有钡金属涂层的存储型催化式转化器能够高效地完成这项任务。
　　存储型转化器由设定的运行特性和温度控制。当转化器到达饱和，发动时机在短时间内生成更浓的混合气体。这会使排气的温度升高，这时转化器涂层的钡分子便开始释放氮氧化物。氮氧化物会随之被转化为氮气。净化高浓度混合气体程序的工作频率，是由发动机的运行条件所决定的，不过平均在运行的每分钟内，会有几秒钟的时间用来净化尾气。
　　
　　
　　TFSI发动机与其他发动机的比照
　　TFSI发动机是群众/奥迪主打的发动机新技术，那么和竞争对手相比，它的优略又如何呢，我们首先看看比拟著名的几款发动机技术。
　　本田VTEC发动机VTEC全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田的专有技术，国产雅阁就采用该发动机。它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能到达最高效率。在VTEC系统中，其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面，分别顶动摇臂轴上的三个摇臂，当发动机处于低转速或者低负荷时，三个摇臂之间无任何连接，左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门，使两者具有不同的正时及升程，以形成挤气作用效果。此时中间的高速摇臂不顶动气门，只是在摇臂轴上做无效的运动。当转速在不断提高时，发动机的各传感器将监测到的负荷、转速、车速以及水温等参数送到电脑中，电脑对这些信息进行分析处理。当到达需要变换为高速模式时，电脑就发出一个信号翻开VTEC电磁阀，使压力机油进入摇臂轴内顶动活塞，使三只摇臂连接成一体，使两只气门都按高速模式工作。当发动机转速降低到达气门正时需要再次变换时，电脑再次发出信号，翻开VTEC电磁阀压力开头，使压力机油泄出，气门再次回到低速工作模式。
　　
　　丰田VVT-i发动机 VVT全称是“Variable Valve Timing〞，中文意思是“可变气门正时〞，由于采用电子控制单元〔ECU〕控制，因此丰田起了一个好听的中文名称叫“智能可变配气正时系统〞。丰田凯美瑞、锐志等多款主力车型均采用VVT-i发动机技术
　　VVT-i是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置，它通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化，以获得最正确的配气正时，从而在所有速度范围内提高转矩，并能大大改善燃油经济性，有效提高汽车的功率与性能，减少油耗和废气排放。另外，它还采用了高热效、高膨胀比循环的“艾金森循环〞系统，通过延时关闭进气阀门，可以在不提高实际压缩比的情况下提高膨胀比，从而把爆炸能量完全吸收，实现热效率的最大化。
　　VVT-i系统视控制器的安装部位不同而分成两种，一种是安装在排气凸轮轴上的，称为叶片式VVT-i，丰田PREVIA〔大霸王〕安装此款。另一种是安装在进气凸轮轴上的，称为螺旋槽式VVT-i，丰田雷克萨斯400、430等高级轿车安装此款。两者构造有些不一样，但作用是相同的。
　　我们可以通过3款典型发动机的比照，来看看各项技术之间的优略
　　从动力性参数看，，TFSI的性能最为突出，最大输出功率和最大输出转距都比其他两款高出很多。
　　低转速时， TFSI发动机从1800转低转速使就到达了280N?m的最大转矩，而且一直持续到4200r/min的中高转速，最大转距会持续一个非常宽的转速范围，如此宽广的大转距加速平台是V