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停车要求。但设计中应注意两组柱网交接处的结构联系，并保证地下车库与主楼必要的交通联系。表１是地下车库停车效率控制指标。小型汽车的最小转弯半径６ｍ（注：汽车最小转弯半径是指汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径，如图２所示。根据《汽车库建筑设计规范》４．４．１０条的计算公式，计算得出车库汽车环行道的最小内径：一般取３．９～４．２ｍ即可。考虑车行驶的便捷舒适，建议适当的放大内径。
２层高设计
在车库的层高设计中，层高包含车库净高及结构、设备层高度之和，一般情况下，车库净高等于汽车高度加５００ｍｍ，且停放小汽车的车库部分净高不应小于２．２ｍ，汽车通道处净高不小于２．４ｍ。结构梁高、电缆桥架、排烟管道截面尺寸以及人防要求等也是影响地下车库层高的重要因素，既要满足各类构件的空间尺寸，又不能无限制的增加高度。一般地下车库，除了与上部建筑重合的部分以外，大部分地下车库顶板均位于景观绿化层下，覆土深度及板跨度直接影响到结构板厚及梁高。因此，在各项数据之间取得平衡便是建筑设计重点考虑的范围，如图３所示。地下车库的层高设计一般为无人防要求时取３．９ｍ，有人防要求时取４．２ｍ。覆土层的厚度除了满足给排水专业的管道坡度要求之外，还需考虑种植绿化要求的基本深度，乔木一般为０．９～１．５ｍ，草和灌木为０．６～０．９ｍ。汽车坡道出入口的高度宜≥２．５ｍ，可以兼设备用房的安装出入口。
３排水设计
３．１地下车库的坡道、内部排水
车库位于地面以下，受地下水位及各地雨季降水量影响，为保证极端情况下不进水，除保证良好的排水措施以外，汽车出入口的防水措施也非常重要，在汽车坡道的起、终点和中间坡道开口２～３ｍ位置（图４均应设置截水沟，与室外连接起点处设１００～１５０ｍｍ反坡，以避免地面雨水流入地下。地下水位较高的开敞式停车库需考虑明沟排水（图５。集水坑一般情况下宜设在沿外墙位置，并且应避开结构基础，集水坑之间距离宜为３０～４０ｍ。
３．２地下室顶板排水
地下室顶板与自然环境直接接触，是地下室防水的重要部分。除对地下室顶板做好防水构造设计以外，地表水和土壤渗透水是地下室顶板防水的主要方面，地表水宜采用有组织快速排放，结合景观设计、硬化地面等采用排水系统解决，土壤渗透水由雨水或景观水经土壤渗透至顶板之上。针对土壤渗透水的排放，目前在设计中主要采取以下手段：
３．２．１结构找坡
就排水手段而言，结构找坡是处理顶板排水的最佳方案，但结构找坡施工较复杂，成本较高，对于规模不大，单边跨度９ｍ以内地下室可采用２％结构找坡形式。
３．２．２排水板排水
目前普遍采用的一种为支点朝下架空排水板，此方案抗压强度大，孔隙率高，排水效果较好，适用于带一定坡度的顶板排水。另一种为支点朝上卷材排水板，除满足抗压强度要求以外，还具有二次防水和排水功能。
３．２．３地下室顶板地漏排水
此方案在顶板上设置地漏，通过排水立管将汇集的