文档介绍：沥青路面试验段工作总结(上)
1
台州市76省道复线北处段工程（椒江段）
上
面
层
试
验
段
工
作
总
结
(AC-16C)
台州市椒江交通建设工程有限公司
2最大密实度的温度下进行，开始碾压温度一般不低于130℃，碾压终了温度钢轮压路机不低于70℃，轮胎压路机不低于80℃，振动压路机不低于70℃。压实工作按铺筑试验路面确定的压实设备的组合和程序进行。
碾压的一般程序为初压、复压、终压三个阶段。由于本工程使用的摊铺机具有双夯锤振捣装置和机械振动装置，并可根据混合料类型和摊铺厚度调整振动频率，使摊铺后路面的预压实度达到80%以上。为此，我们采取的压实方法是用英格索兰DD110压路机紧跟着摊铺机静压一遍，然后用徐工XP261轮胎压路机碾压4遍，接着用英格索兰DD110双光轮压路机静压3遍（最后一遍静压光面），并以不出现轮迹为度。初始碾压时，应将驱动轮面向摊铺机，压实由外侧向路中心进行，相邻碾压带均应重叠1/3
4
~1/2轮宽，压路机行走的路线来回都应是直线，每次由两端折回的位置呈梯形随摊铺机向前摊进，使折回处不在同一横断面上。轮胎压路机的轮胎气压注意保持一致（），以防止轮胎软硬不一而影响平整度。路面温度降到70℃以下时，不能再碾压。碾压速度保持慢而均匀，一般初压速度为2-3km/h，复压速度振动压路机为3-，轮胎压路机为3-5km/h，终压速度为3-6km/h，在摊铺机连续摊铺时压路机不得随意停顿。
沥青砼的碾压非常关键，因此压路机操作工的职业素质水平至关重要，我部将选用责任心强、技术水平高的操作工进行操作。并在施工过程中加大检测力度，以便及时采取措施，确保沥青砼各层的压实度。
在沿着路缘石或压路机压不到的其它地方，采用英格索兰DD-16小光轮压路机进行充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。
沥青路面的碾压方法不是一成不变的，因为压实质量与压实温度有直接的关系，而摊铺后混合料温度是在不断变化的，特别是摊铺后4-15分钟内，温度损失最大，因此必须掌握好有效压实时间，适时碾压，并根据摊铺厚度、自然条件及时调整碾压方法，确保压实质量。在施工的整个过程中，将对沥青砼的拌和出料、摊铺、初压、终压温度做详细记录，以便指导施工，保证质量。
5．接 缝
（1）横向接缝
横向接缝处理的好坏，直接影响到沥青路面的平整度和行车舒适性。上面层接缝采用垂直接缝，做到紧密粘结，完全压实，连接平顺，平整度控制在3mm之内。铺筑时应尽量把横向接缝设在构造物的连接处，如桥梁的两端或伸缩缝处，如无法避免时，在施工结束时，摊铺机在接近端部前
4
约1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用三米直尺检查平整度，趁沿未冷却时垂直切除端部厚层不足的部分，使下次施工时成直角连接。重新摊铺前，应用三米直尺仔细检查端部平整度，当不符合要求时应予清除。符合要求后，在垂直面上涂上粘层沥青，摊铺时调整好预留高度，摊铺后及时进行碾压，碾压先用钢轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时，压路机位于已压实的混合料层上，碾压新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部压在新铺层上为止，再改为纵向碾压。接缝处施工后，再用三米直尺检查平整度，当有不符合要求之处应趁混合料沿未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。另外应注意上下层的横向接缝均要错位1米以上。
（2）纵向接缝
为了减少纵向接缝,本工程上面层采用两台摊铺机呈梯队全幅摊铺。
七、结果分析
拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验路段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔检验，由此确定生产用的标准配合比。试验结果统计如下：
1．标准配合比的矿料级配分析
（1）配合比比对
矿 料
16-19mm
-16mm
-
0-
消石灰
矿粉
生产配合比级配
10
20
22
44
3
1
验计配合比级配
10
20
22
44
3
1
6
（2）通过抽提试验，进行混合料的筛分，、、、，成果如下：
筛孔尺寸
规范规定
通过率(%)
实际通过率(%)
生产配合比通过率(%)
与生产配合比通过率的差(%)
76-92
+
34-62
+
20-48