文档介绍：--
重庆交通大 学
课程设 计说 明
书
课程设计名称 交通枢纽与场站课程设计
总平面布置关系整个客运站的使用功能 , 在设计过程中的地位十分重要 , 是关系到客运站的建成营运是否合理， 管理是否方便的关键。 总平面布置应处理好站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进出口以及绿化等内容的平面关系。
站前广场 作为乘客进出站和人流集散的场地， 站前广场是客运站必不可少的部分。
站房是客运站的主要建筑 , 是乘客完成乘车过程的主要场所 , 包括候车、售票、行包房、站台和有效发车位以及办公等运营用房， 总平面位置应明确绘制出各个功能区域空间布置及相互关系以及各自的设计形式。 附图为候车形式。 附图反映了候车厅、行包房和售票厅三者关系。
停车场是客运站总平面图上占地面积最大的部分 , 是供车辆接送旅客、停放调转和维修清洗的场地，其主要内容有车辆停放区、车行通道、出入口、辅助设施和绿化部分以及有效发车位。
附属建筑 一般指维修车间、发电机房、食堂、洗车设施和司乘公寓等。应包括站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进出口、周边衔接道路
等，具体到站房内候车厅的候车形式、售票厅形式、站台布局形式、车辆的停驶形式等等。
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客流、货流、车流这三条流线既有其各自的程序，又有一定的横向联系 , 从而组成整个客运站的活动。合理地组织和设计流线 , 是客运站设计的关键，也是评价客运站设计优劣和成败的主要因素。 在流线设计时， 原则上应避免人流、 车流和货流交叉混杂，力求做到各种流线短捷、通畅。
本部分工作要求在总平面图即底图上绘制出三大类流线组织图。其中旅客流线分为进站旅客流线和出站旅客流线，流程应包括从接驳方式下车、进入站前广场、进入站房、检票、上车、离开车站这一完整过程，而不仅仅是站房内
这部分流线。行包流线分为行包托运流线和行包提取流线 ( 仅站房内流线），车辆流线需要按照接驳方式和进出方向分类，比如进站公交流线，出站小汽车流
线等（接驳方式主要包括自驾车流、 出租车流和城市公交车流） ( 完整过程流线 ) 以及停车区域流线组织图。 通过流线分析 , 可以找到潜在冲突点和冲突面 , 能够初步反映出静态情况下车站相关设施的利用程度和潜在瓶颈区域。
6、提交文件的要求
用小四号宋体打印出 A4 幅面的《课程设计说明书》一份。 《课程设计指导书》、《课程设计任务书》装订在设计计算说明书的首页 , 左侧边装订。
《课程设计说明书》的封面格式参照课程设计任务书附录的格式。 《课程设计说明书》中顺序号的标注 , 请参照本指导书的标注格式。
3)《课程设计说明书》应按设计的顺序，撰写设计计算的详细过程。其中计
算公式与设计参数的选用必须标注出处，说明选择理由。
4）设计说明书的最后一项必须按引用的先后顺序列出参考资料目录。参考
资料目录的格式可参照本指导书“ 7. 主要参考资料”的格式列出。
提交《课程设计计算说明书》打印文件一份 , 附图 A3图纸一份。
7、主要参考资料
中华人民共和国建设部、 交通部．汽车客运站建筑设计规范 ( JＧJ６０－
9９). 北京：中国建筑工业出版社 , １９９ 9
章竟屋 编著 . 汽车客运站建筑设计（第二版） . 北京：中国建筑工业出版社， 2012
毛兵 等编著． 客运站建筑设计 . 北京：中国建筑工业出版社 , 20１ 1
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汽车客运站课程设计说明书
一、设计背景
茶园新区位于长江南岸的东面， 市区内环快速、外环高速之间。东靠明月山 , 西傍南山，南倚樵坪山，北临长江 , 生态环境、人居环境优势突出。是重庆主城二环城市建设示范区，重庆市打造江南万亿工业走廊的龙头 , 是现代城市生态宜
居的首选地。幅员１２０平方公里，规划建设用地 75 平方公里，到 202０年城市人口将达到 50 万人，并建成一个生态优美 , 配套完善， 功能齐全，和谐宜居的中等城市。茶园新区作为重庆规划的城市副中心， “三区合一”后的城市体量相当于一个中等城市， 一个与两江新区隔江相望， 重庆主城长江以南最具发展潜力的工业园区已经蓄势迸发 , 正以前所未有的活力飞速发展。
“2３4”发展思路勾画茶园新区发展蓝图 , “两大定位、三大任务、四大目标”为茶园新区未来发展导航定向。 “重庆主城二环城市建设的示范