文档介绍：--页脚--四川省人民政府关于印发《四川省西部物流中心建设规划》的通知日期:2009年12月15日川府发[2009]36号各市(州)人民政府,省政府各部门、各直属机构:《四川省西部物流中心建设规划》已经省政府第38次常务会议审议通过,现予印发,请结合本地、本部门实际贯彻实施。四川省西部物流中心建设规划前言物流业是复合型服务产业,是国民经济的重要组成部分,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大,在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。物流中心是组织、协调、衔接、控制物流活动,具有一定规模、多功能和集约化的物流集散处,分为区域性物流中心和项目(企业)性物流中心。本规划所指的物流中心是按照建设区域性物流中心要求,包括了节点建设规划在内的区域性物流产业、物流基础设施、物流服务体系和物流信息网络等的建设规划。依托交通枢纽、产业集群和区位优势,发展现代物流,在四川建设中国西部物流中心,对降低物流成本、提高物流效率和促进商品交换、扩大内需具有重要意义,是建设西部经济发展高地的重大战略举措。--页脚--本规划编制的主要依据是《中共四川省委关于深入学****贯彻党的十七大精神的决定》(川委发〔2007〕32号),规划期限为2009-2012年。一、发展基础(一)交通优势。改革开放特别是西部大开发以来,我省综合交通运输体系已初具规模,为发展现代物流提供了重要基础。2008年底,。其中,铁路营运里程3086公里,高速公路2162公里,。民航大型枢纽机场1个、支线机场10个,国际国内空运航线145条。已形成进出川通道15条,其中:铁路7条、高速公路7条、水路1条。2008年,,在西部排列第五,其中:铁路货运周转量610亿吨公里、公路货运周转量402亿吨公里、、。全省国家A级物流企业达20家,数量位居全国前五位。(二)区位优势。四川位居长江上游,地处西南内陆,北通陕甘、南接云贵、东临重庆、西靠西藏,处于我国西南物流中心显要位置,具备三大区位优势:一是临近东南亚。四川是连接我国腹地与东盟、南亚和中亚的重要交汇点,是连接欧亚大路桥和泛亚大铁路的重要经济走廊,可以就近融入中国-东盟自由贸易区,参与欧亚经济合作;二是重要结合部。四川是西南、西北和中部地区的重要结合部,是长江流域经济带、泛--页脚--珠三角经济区和环渤海湾经济区拓展西部市场的重要桥梁,可以有效承接国际、国内产业转移和外资西进、内资西移;三是西部大枢纽。四川是西部人口最多、经济总量最大、资源富集的大省,是西部最大的工业基地、消费市场和物资集散地,成都是西部地区重要的现代制造业基地、交通通信枢纽和商贸金融科教中心,具备构建辐射西部的综合交通和现代物流大枢纽的基础条件。(三)产业优势。物流业是服务业的重要组成部分,其发展决定于实体经济的发展水平。四川是我国工业大省、农业大省和西部进出口大省,2008年,,%,机械、电子、冶金等制造业在全国占有重要地位;粮食、油料总产量分别为3500万吨、,均列全国第四位;,列全国第一位;,列西部第一位。这些产业优势,为四川工业物流、农业物流的发展奠定了坚实基础,同时,汶川地震灾后恢复重建、扩大内需双拉动,还将带动建筑物流的快速发展。构建西部物流中心,降低物流成本,改善投资环境,将四川的交通优势、区位优势、产业优势转换为发展优势,是四川建设西部经济发展高地的基础。二、主要问题(一)货物运输能力弱。--页脚--进出川通道少,缺乏大能力进出川通道和快速通道,与渤海湾、长三角、珠三角三大经济区的运输通道不畅。铁路请车满足率长期只有40%左右,集装箱车辆、专用车辆、多轴重型货车明显不足。(二)物流发展水平低。物流成本高,据测算,四川物流成本明显高于全国平均水平。专业化程度低,第三方物流企业仅占物流企业总数的4%。规模小,物流营业收入超过10亿元的只有2家。信息化水平低,80%以上的物流企业缺乏现代信息技术装备。(三)融资方式较单一。物流企业大都以私人投资为主,抵押担保不足,既难获取银行贷款,又缺乏其他融资手段,90%以上的物流企业面临资金困难。三、建设思路(一)指导思想。贯彻落实科学发展观,坚持以市场为导向、企业为主体、改革开放为动力、先进技术为支撑、创新和优化服务为宗旨,以专业化、信息化、标准化为主线,通过强化基础设施、整合物流资源、优化组织结构,全面推动西部物流中心建设。(二)建设原则。。依托交通枢纽,配套建设仓储配送设施和物流信息平台,形成物流中心