文档介绍：汽车维修专业毕业论文[1]
山东科技职业学院毕业设计（论文）报告纸
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目录
摘要……………………………………………………………………………2
关键词………………………………………………
1、驾驶员侧安全气囊；
2、乘员侧安全气囊（未安装）；
3、时钟弹簧；
4、感应与诊断模块；
5、线束（黄色）
1、执行感应器：由双接触机电开关组成的安全装置。
1）、工作不依赖于电子元件；
2）、在正常行车时保证气囊点火线路不触发；
3）、必要时接通点爆电路。
2、碰撞感应器：即碰撞传感器。用以碰撞的强烈程度。
3、SRS 警示灯：如感应诊断模块或外部电路出现故障，位仪表盘内的故障灯点亮，此时安全气囊SRS失效。
1）、打开点火开关后，警示灯亮4S后熄灭，说明系统正常；灯总亮或总灭均说明系统出现故障。
2）、在行驶过程中，如出现故障灯亮，也说明系统出现故障。
4、线束及接头：线束为黄色套管包扎，非专业人员不得对该线束进行测量及维修，否则会造成气囊误爆的危险。
1）、时钟弹簧接头短路棒的作用：当拔下插头时，使气囊两接头短路防止误通电造成误爆；
2）、ECU接头处的短路棒：拔下拔头，警示灯会亮。
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碰撞传感器
一般安装在汽车前部（本车装在ECU内部）
注：当惯性力小时，滚球无法克服永久磁铁的磁力，被吸附在最右端；当惯性力足够大时，滚球克服永久磁铁的磁力，向左边滚动，使触点两端接通。
时钟弹簧
1、安装 在转向管柱上；
2、给驾驶员侧气囊模块供电；
3、是喇叭电路的组成部分；
注意：旋转方向盘超过3、25
圈时会损坏时钟弹簧。（拆下转向传动装置后，不能乱打方向盘;拆下的时钟弹簧最好用胶布粘紧）。
安全气囊电路
气囊张开后，需注意如下问题：
（1）安全气囊在设计上只能充气1次，一次性使用。用后必须更换。
（2）发生碰撞时，即使前乘员座没有乘员，前座乘员气囊也会同时张开。
（3）在气囊充气时会产生巨大的声响，而且在所释放出的氮气中会伴生少许烟雾。这些气体和烟雾是无害的（这不表示有起火现象），但乘员要尽快清洗残留物，以免皮肤过敏。
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（4）气囊的充气在少于1s内完成，因此气囊充气的力量相当大。此系统的设计是为了减少严重的伤害，但它本身可能会对乘员造成轻微的烫伤、擦伤或红肿等伤害。
（5气囊张开后，气囊单元的组件（方向盘中央部分、仪表板）可能会烫热几分钟，但气囊本身并不会发烫。
（6）当碰撞的程度足以让气囊充气时，可能会因车身变形而使风挡玻璃破裂。而在备有乘员气囊的车辆上，风挡玻璃也可能因吸收部分充气力量而破裂。
五、故障内容的读取、消码
当发现故障灯亮时，应进行故障码的读取。
1、故障码的读取方法：只能用专用诊断仪来读取故障内容。
(1)、当前故障：在扫描仪上显示的故障代码为Axx。
(2)、历史故障：即以往探测到的故障，己不在激活，在扫描仪上显示Box。
注：一旦发生故障，报警灯即点亮，即使故障不在激活，警示灯也持续点亮。
2、故障类型：
(1)、外部故障：如果发生外部故障，维修服务人员可以复位SDM系统（即安全气囊的ECU），将灯熄灭。
(2)、内部故障：如果发生SDM内部故障或扫描仪显示CRASH RECORDED（碰撞已发生）代码，SDM将不可能复位。必须更换SDM模块。
进行故障诊断的注意事项
1、进行检测前应拆下蓄电池负极线，并等待1分钟，让SDM的电容放电，才能进行检测。
2、必须使用数字式万用表来进行有关检测，如果使用指针式万用表有引起气囊误爆的危险。
3、拆下的安全气囊必须盖子朝上来放置（万一出现误爆，可以使气囊有展开的空间，避免气囊总成爆炸乱飞，造成更大伤害）。
六、废旧安全气囊的处理
1拆卸和更换安装、
（1）.如果气囊在事故中展开，控制元件、气囊装置和接触装置必须更换新元件。
（2）.如果气囊系统线束受损，必须立即更换。
（3）.切勿用任何方式更改气囊系统的线束。
（4）.开始操作气囊系统和电器系统前，断开电瓶负极并包扎好端子。
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（5）.开始操作气囊系统前，等待一分钟，直到电容放电。
（6）.当拆卸方向盘时，固定转向柱在“正向前”位置，以避免重新安装方向盘时损坏接触装置。
（7）.存放气囊装置时，务必使衬面朝上。
（8）.如果车辆维修时间较长，拆卸下来的未展开