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：公共航空运输和通用标 VOR
：1）防止飞机在空中相撞2）防止飞机在跑道滑行时与障碍物或其他行驶中的飞机，车辆相撞3）保证飞机按计划有秩序地飞行4）提高飞行空间的利用率。分为塔台管制，进近管制，区域管制三级。
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10．机场系统包括空域和地域两部分。前者为航站空域，供进出机场的飞机起飞和降落。后者由飞行区，航站区和进出机场的地面交通3部分组成，见图
飞行区（填空）：飞行区为飞机活动的地域，主要包括跑道，升降带，跑道端安全区，滑行道和机坪以及机场净空。
（ICAO）（字母意义）：指标一：RFL（m）基准场地长度
指标二：WS（m）翼展 OMG（m）主起落架外轮缘之间的距离
：单条跑道，平行跑道，开口V形跑道，交叉跑道
（填空）：前列式，指廊式，卫星式和转运式
：战略规划，战术规划，项目规划
：趋势外推法，份额分析法，计量经济模型法，再预测法
：除冰剂和防冻剂，除冰盐（液），燃油泄漏，雨水排泄
（飞机延误是什么？；是不是越接近机场极限容量最好？（旅客等待时间；飞机平均延误））
为实现极限容量，必须对该设施连续不断地供应均衡的运输对象。而由于运输需求的变化和波动，不可能做到这一点。例如，跑道的极限容量指再满足安全空中管制的条件下飞机连续不断地在跑道上起飞和降落，但实际上由于航班，天气等原因，飞机并不是均匀连续地到达跑道，在繁忙的时刻飞机就会出现等待。因而，在运输需求量接近极限容量时，运输对象必然会因等待通过而出现延误。飞机延误被定义为飞机在机场或各设施上运行或操作所需的实际时间与不受其他任何飞机干扰时的标准时间之间的差异。需求量越接近与极限容量，平均延误时间越大。延误造成经济损失，延误多少也反映了服务水平和服务质量。实际容量不是越接近极限容量越好。
（5种）：经验法，排队论法，解析分析法，FFA图解法，计算机仿真法
（见作业本）
（过程与内容的四阶段）：。。。
（区分各种面的区别的几张图填空理解各种面的意义）
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:机场总图，机场位置图，机场邻近地区图，基础数据表和有关风的信息。
（四种）：前列式布局，指廊式布局，卫星式布局，转运式布局，组合式模式（看