文档介绍：无锡地铁控配工程 墙体砌筑方案
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无锡地铁1号线控制中心及配套工程
墙
体
砌
筑
专
项
施
工
方
案
认质认价材料）。
，随拌随用，砂浆用砂宜采用中砂，并应过筛，不得含有草根等杂物。砂浆稠度宜控制在70mm。
《混凝土拌合用水》要求（饮用水）。
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，并通过试验确定。
，应进行排砖。
（皮数杆间距不超过15m，过长应在中间加立）。在皮数杆之间拉准线，依准线逐皮砌筑。在砌筑前，先根据设计图纸要求将构造柱位置弹线，并把构造柱插筋处理顺直。砌砖墙时与构造柱连接处砌成马牙槎。
，上下错缝。水泥砂浆和水泥混合砂浆必须分别在拌后3h和4h内使用完毕；如施工期间最高气温超过30℃，必须分别在拌成后2h和3h内使用完毕。
，均应盛入贮灰器内。如砂浆，应在砌筑前在贮灰器内再次拌合。
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填充墙应按建筑平面图设置构造柱,且应符合以下原则:砌体转角、纵横墙相交处;内墙及实墙面外墙每隔不大于4000mm;外墙之窗台墙、屋顶女儿墙每隔不大于3000mm;大洞口的两侧(洞口宽度≥2100mm)。构造柱断面：墙交接处：墙厚×墙厚；墙中部位置：墙厚×200mm。
，尚应采用钢丝网砂浆面层加强。
无锡地铁控配工程 墙体砌筑方案
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：内墙门洞上设一道，外墙窗台处设一道，墙高超过4m时，墙体半高处增设一道，砌体女儿墙顶。电梯井筒需按电梯样本要求设置圈梁，且间距应小于2500mm。
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，在门洞口上方或中间设置混圈梁，梁高及配筋见附图。
******@500拉结筋与混凝土柱、墙拉结，每边伸入砌筑墙内≥700（见附图）。
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，应首先盘墙角，每次盘角高度不应超过三皮砖，随盘随靠平、吊直。
、平整。
“三一”砌砖法，即一铲灰、一块砖、一揉压，头缝宽度大于等于2公分，以保证灰缝的砂浆饱满度不应小于80%。严禁用水冲浆灌缝，不得出现明缝。砌体外侧应保持平直整洁。
，砌体的转角处和交接处应同时砌筑，对不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处（临时间断处的高度差，）应砌成斜槎。砌体接槎时，必须将接槎处的表面清理干净，浇水湿润，并应填实砂浆，保持灰缝平直。槎子长度不应小于高度的2/3，槎子必须平直、通顺。
无锡地铁控配工程 墙体砌筑方案
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，横墙的端头隔皮加砌七分头砖，七分头砖丁面方向依次砌丁砖；纵墙隔皮砌通。
，应隔皮纵横墙砌通，交接处内角的竖缝应上下相互错开1/4砖长。
，从每层构造柱脚开始，砌马牙槎先退后进，以保证构造柱脚为搭断面。马牙槎内的灰缝必须密实饱满，其水平灰缝砂浆饱满度不得低于80%。（见下图）
，每层应留出一皮砌块高度，待砌体沉实后，用斜砌法把下部砌体与上部板梁间的砌块逐块嵌紧、挤实，填满砂浆。当墙长大于5m时，墙顶应与板或梁连接，沿墙长范围楼板或梁底预留
无锡地铁控配工程 墙体砌筑方案
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2φ******@1000钢筋，在板或梁和填充墙中锚固长度≥300mm。连接钢筋在填充墙中应采用C20混凝土浇实。
，应预埋在洞口上下180mm处，中间均匀分布但不能大于600mm。设计要求的洞口、管道、沟槽、埋件等均应在砌筑时准确预留或预埋，不得事后剔凿。墙体拉结筋的位置、规格、数量、间距均应符合设计要求，不得错放漏放。