文档介绍：桥桩保护方案
一、加固原则
1、加固标准为不降低现状桥梁安全度；
2、根据《在地铁建设中保护市政设施使用安全的设计配合要求》市政管施
发[2003]180号文件精神：
1）简支梁桥。单桩累加沉降不得超过15mm
2）,,在西南风道斜向超前定向注浆预加固，,，作到事先加固。
⑶主体上层4号小导洞靠近桩基一侧拱部和边墙施作径向注浆加固桩基附近土体；车站站厅、站台层开挖时，靠近桥桩一侧边墙进行桩（钻孔桩）间注浆，加固因施工而扰动的桥桩附近土体。加固范围：沿车站主体结构方向，桥墩第一根桩基前3m至最后一根桩基后3m。这样，从上至下，桥桩和车站结构之间的土体随着施工的进行，均通过注浆得以加固。
⑷西北、西南出入口现未施工，也应通过加强超前支护措施来对邻近桥桩进行保护。斜向超前定向注浆预加固，,，作到事先加固，并且施工到桩基保护地段，,,并考虑采用CD法施工。加固范围沿出入口施工方向，桥墩第一根桩基前3m至最后一根桩基后3m。
4地面旋喷注浆加固地面旋喷加固是一种加固效果较好的加固方法，比洞内导管注浆加固具有更好的效果。从目前降水引起的水土流失对劲松桥北桥台、1〜3#桥墩的影响来看，后期随着西北、西南出入口、西南风道周围以及劲松〜终点区间靠近桥南侧的降水井的开始抽水、降水,2〜3#以及6〜7郡艮有可能还会造成大的沉降，因此地面旋喷注浆加固这些桩是很有必要的，应在主体及出入口施工前就完成此项措施施工。但要注意具体施工参数的调整，避免造成加固过程对桥桩造成沉降。
5其他
⑴劲松站的以粉细砂和粉质粘土居多的地质情况使得注浆效果不佳、质量达不到设计要求，因此有必要对浆液及注浆方式进行研究，在这种可注性较差的地层中单纯改进浆液是难以达到满意效果，所以要形成止水条件，应考虑增强注浆压力，变为劈裂注浆。同时对现场掌子面出水情况进行掌子面的弱注浆，以达到全断面止水的效果，同时应控制注浆压力，避免造成地面上鼓。
⑵必须加强导洞初支背后回填注浆的施做，可以考虑稍许加大注浆压力。
⑶所有注浆浆液均应考虑施工中配比的检验，应尽量减少水的含量，同时掺入早强剂。
三、止水方案
止水顾名思义即将土体中残留水阻挡在开挖轮廓之外，在国内大面积应用普遍较少，在北京这种依靠降水创造施工条件的城市更是鲜有应用。据了解，目前可起到止水作用的施工方法有如下几种：
止水方案比较表
方案名称
万案一
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万案一
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力杀二
全断面小导管超前注浆+掌子面深孔注浆
水平旋喷桩+掌子面深孔注浆
钻孔灌注桩+桩后帷幕止水
核心内容
利用超前支护加固断面周围土体形成承力环，隔绝地下水
利用全封闭周边咬合旋喷桩形式帷幕止水。
钻孔桩+桩后旋喷（摆喷）形成有效隔水屏障
技术参数
单层或双层小导管，
L-5~10m,-,,掌子而米用梅花形布
置,，依据地质情况』、同注超细水泥水玻璃水泥浆等不
同浆液
a:两排①500mm间距350mm咬合150mnW向包裹断面b:拱墙外放36