文档介绍：1
地铁车站主体结构设计
〔地下矩形框架结构〕
西南交通大学地下工程系
目录
第一章 课程设计任务概述 2
课程设计目的 2
设计标准及参考书 2
2
地基对结构的弹性反力用弹簧代替，结构纵向长度取1米，采用水土分算，其平面结构计算简图，如图2-1所示。
图2-1
1、顶板垂直荷载：顶板垂直荷载由路面荷载和垂直土压力组成。
路面荷载：q1=20kPa
垂直土压力由公式q2=γihi , 可得q2=×3=
2、中板垂直荷载：
中板人群荷载：q3=4kN/m2
设备荷载：q4=8kN/m2
3、底板垂直荷载：
7
底板处水浮力：q5=×=
1、侧向土压力：
土的浮重度γ'=γsat-γw=+3-=
侧向压力系数λ=tan245°-φ2=tan245°-21°2=
土压力在顶板产生的侧向土压力：e1=×=
土压力在底板产生的侧向土压力：
e2=×+×=
路面荷载在顶板产生的侧向压力e3=×20=
路面荷载在底板产生的侧向压力e4=×20=
2、侧向水压力
侧墙顶板处的水压力为零。
侧墙底板处的水压力：e5=×=
根本组合
1、顶板垂直荷载：
q顶板=×+××20=
2、中板垂直荷载：
q中板=×8+××4=
3、底板垂直荷载：
q底板=×=
4、顶板侧向荷载：
8
e顶板=×+0+××=
5、底板侧向荷载：
e底板=×++××=
6、顶纵梁荷载：
纵梁计算位置考虑最不利位置，取纵梁两侧相邻顶板半跨荷载之和，即纵梁荷载为两个半跨顶板上的荷载及顶板自重之和。
顶板垂直荷载设计值：
q顶=(×+××20)×7=
顶板自重：
q自重=×25××7=189kN/m
顶纵梁承受的荷载：
q顶总=+189=
7、中纵梁荷载：
顶板垂直荷载设计值：
q中=(×8+××4)×7=
顶板自重：
q自重=×25××7=
顶纵梁承受的荷载：
q中总=+=
8、底纵梁荷载：
顶板垂直荷载设计值：
q底=××7=
顶板自重：
q自重=×25××7=
顶纵梁承受的荷载：
q底总=-=
9
标准组合
1、顶板垂直荷载：
q顶板=×+×20=
2、中板垂直荷载：
q中板=×8+×4=12KN/m2
3、底板垂直荷载：
q底板=×=
4、顶板侧向荷载：
e顶板=×+0+×=
5、底板侧向荷载：
e底板=×++×=
6、顶纵梁荷载：
顶板垂直荷载设计值：
q顶=(×+×20)×7=
顶板自重：
q自重=×25××7=140kN/m
顶纵梁承受的荷载：
q顶总=+140=
7、中纵梁荷载：
顶板垂直荷载设计值：
q中=(×8+×4)×7=84kN/m
顶板自重：
q自重=×25××7=
顶纵梁承受的荷载：
q中总=84+=
8、底纵梁荷载：