文档介绍：1
第一章、编制依据和工程概况 2
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、工 程 概 况 2
第二章 施 工 部 署 3
项目管理组织机构 3
劳动力计划 4
主要工程数量 4
、锚杆设计位置及现场实际等情况，拟将基坑竖向分6层，竖向分层高度根据支护结构尺寸以及挖掘机开挖能力确定。
钻孔灌注桩和降水施工结束后，首先进行土方开挖工作，其中B区土方开挖纵向分六层进行，第一层为现况地面至冠梁底，，完毕后开始进行帽梁、挡墙的施工，施工第一道钢支撑，钢支撑施工于冠梁上，中心位置为设计冠梁中心，标高为地表以下-~ 2m，与此同时开始进行第二层中部拉槽，槽顶边沿距两边护坡桩内侧须留置2m宽的土台，拉槽坡度为1：，，以利于挖掘机进行以下土方的开挖。开挖至第二道钢支撑下50cm，支设第二层钢支撑，第三、四道钢支撑施工相同。
，具体施工参考B区施工。
施工注意事项：
，避免挖土机械碰撞已经架设的钢支撑。
，充分利用其土体抗力保证围护结构的稳定，又可利用此平台及时进行封堵围护结构的渗漏水和喷锚施工，在钢支撑架设完毕后，进行下面一层土方开挖前再挖除预留平台部位的土方。
，保证基坑正常开挖及保证在加载卸载过程中围护结构的受力符合设计。
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钢支撑设计布置：
东直门车站主体明挖基坑围护结构分为B区和D区段，其中B区在基坑西侧设置5层角撑，东侧设置2层角撑，其余均为垂直横撑，基坑横撑共设置4层,，每层设置12根横撑；支撑采用φ=600mm，δ=16mm的钢管。首道钢支撑撑在冠梁上，施工时注意预埋预埋件，其余采用钢围檩（钢围檩采用两根Ⅰ45c工字钢并放焊接）。 ， 米，每层设4道；角撑四角全设，支撑采用φ=600mm，δ=16mm的钢管。钢支撑支撑轴力设计值和预加轴向压力具体值见下表。
B区横支撑参数表
支撑层数
垂直支撑轴力（KN）
45度角撑轴力（KN）
轴力设计值
预加轴向压力
轴力设计值
预加轴向压力
第一道撑（）
216
80
303
112（东侧）
第二道撑（）
448
160
627
224（东侧）
第三道撑（）
605
200
847
280（东西侧）
第四道撑（24、）
422
0
591
140（西侧）
换撑（）
420
588
D区横支撑参数表
支撑层数
垂直支撑轴力（KN）
45度角撑轴力（KN）
轴力设计值
预加轴向压力
轴力设计值
预加轴向压力
第一道撑（）
728
100
1019
140
第二道撑（）
592
100
828
140
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钢支撑施工准备：
支架、围檩、钢支撑活络头与固定端及装配件的加工、预埋
1、腰梁支架安装：
钢支撑腰梁支架采用L80X8角钢焊接三角支架而成，为增加支架的稳定性支架纵向采用角钢L100X10通长焊接连接。角钢支架通过M25膨胀螺栓锚固在既有围护桩上，支架每桩设置，每个支架设2个膨胀螺栓，上下中心间距300mm，具体细部尺寸见腰梁支架图。
2、钢围檩：第一层钢支撑直接支撑于帽梁上，凿出帽梁上预埋件，与预埋钢板相焊接，以下各层钢支撑架设于钢围檩上，钢围檩采用Ⅰ45c工字钢两根并放，。；，，每桩设置。，腹板位置增加3道加强肋板。围檩角部采用一块20厚钢板直角弯折与钢围檩焊接。
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为防止钢围檩倾覆和减轻腰梁对支架的压力，采用Φ25钢筋通过锚固在围护桩M25膨胀螺栓与腰梁连接。
3、钢支撑固定端：钢支撑固定端由两段组成，首段采用方形钢管（t＝20,L=260）与端头封板（450X450X20）焊接而成 ，用以增加固定端的刚度；
施工时固定段通过端头封板与腰梁缀板焊接连接；方形钢管另一端通过焊接钢管法兰盘作为与钢支撑的连接端，钢管内部增设
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十字形加劲肋，固定端与钢支撑连接采用螺栓连接，具体细部尺寸见固定端构造图。
4、钢支撑活动端：钢支撑活络端头由两段组成，首段采用对扣2个焊接槽型钢（ 310X135X2