文档介绍：内燃机车司机（高级）试卷
一、填空题（每题2分，共20分）
1、钢轨的功用是支撑及引导机车车辆的车轮运行，并把车轮传来的
压力传给轨枕以及为车轮滚动提供阻力最小的表面。
2、机车鸣示缓解及溜放信号为两短声。
3
B.
过充风缸管
D.
列车管
19、起动变速箱的中间轴通过
B和牵引发电机电枢轴相连。
B.
万向轴
C.
传动轴
20、列车退行速度不超过Akm/h。
三、判断题（正确的打√，错误的打×，每题
2分，共20分）
1、调车作业中，推送车辆连挂时，因弯道不能确认调车人员手信号，应将速度控制在3km/h以内，防止撞车。（×）
2、因机车破损在区间被迫停车后，司机不必做其他联系，应迅速请
求救援。（×）
3、中间站停留时，不准停止空气压缩机的工作。（√）
4、维持柴油机运转控制电路中必须保持RBC线圈、DLS线圈通电。（√）
5、分配阀紧急放风阀是靠列车管及紧急风缸的压力差来控制其动作
的。（√）
6、喷油器喷油压力的大小是由喷油泵出油阀上方弹簧压力决定的。
（×）
7、最大供油止挡的作用是限制柴油机的最高转速，防止柴油机“飞车”。（×）
8、机油过多窜入气缸参与燃烧会引起排气温度过高，排气支管及总
管发红。（√）
9、单独制动阀作单独缓解时，单独缓解管排出的是降压风缸的压力
空气。（×）
10、接地测试灯1DD、2DD都微亮，说明控制电路既有正端接地现象，
还有负端接地现象。（√）
11、关闭折角塞门发出列车，列车起动就算一般事故。（×）
12、站台上堆放货物，距站台边缘不得少于2m。（×）
13、移动各种电器设备时，为确保人员安全、首先应切断电源。（√）
14、气门间隙过小会导致压缩压力不足。（√）
15、越出站界调车时，应发给司机出站调车通知书。（×）
四、简答题
1、柴油机增压压力偏低的原因有哪些？
答：（1）空气滤清器严重堵塞。（2）压气机空气道或中冷器空气道太脏。
（3）涡轮增压器转速降低（4）进气管或接头处泄漏。
2、机车喷机油的主要原因是什么？如何判断？
答：（1）机油进入气缸，柴油机空转时，打开示功阀会有机油排出。
2）增压器漏油，打开涡轮壳及压气机壳下方的排污堵会有机油排出。
3、司机控制器主手柄移动过快时为何易出现喘振？
答：主手柄移动过快，柴油机转速变化的速度同时加快，此时进气道
中空气流量瞬间变化太大，容易导致进气负压发生急剧的变化，促使空气流量减少，气流速度降低，因此易出现喘振。
4、柴油机工作时出现水温高有哪些原因？
答：（1）冷却水泵故障（2）水管路堵塞（3）冷却风扇不转或转速低
4）冷却水量不足（5）柴油机燃烧不良造成废气温度过高（6）柴油机负荷时间过长
5、行车工作中何种情况构成行车事故？行车事故分为哪几类？