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网络高等教育
本 科 生 毕 业 论 文〔设 计〕
保护及环保意识的提高，钢筋混凝土桥梁所占的比重将越来越大，据资料显示，正在建设的京沪高速铁路钢筋混凝土桥梁占到线路总长的80%左右。在我国既有铁路线上广泛使用的钢筋混凝土桥梁由于设计、施工、养护、运营、材料及环境等影响，混凝土的强度、刚度、耐久性、稳定性问题非常突出。根据统计我国铁路病害桥梁所占比例占所有桥梁的40℅左右，其中六七十年代建成的桥梁所占的比重更大，桥梁结构类型主要以简支梁为主。经调查统计这些桥梁大局部已出现病害，主要表现在梁、墩裂纹普遍，开展速度加快；混凝土钢筋锈蚀严重；混凝土炭化、腐蚀、露筋普遍；支座歪斜、位移、空掉、积水、翻浆、支承块破损压溃、失效；桥面积水、翻浆、板结排水不畅、步行板失效、吊围及人栏钢筋锈蚀严重；桥梁联接差、横向刚度及一阶自振频率缺乏、横向振幅偏大；浅根底冲刷失稳等。很多桥梁不仅不能满足提速和重载的需要，而且还被迫限速。
浅析桥梁维修与加固
浅析桥梁维修与加固
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1 绪论
概述
桥梁维修与加固的主要内容及含义在于：对服役桥上部构件维修加固，对服役桥下部构件维修加固，拓宽桥梁的行车道或人行道，升高桥梁上部构造的高度，更换桥梁行车道路面或引桥路面的结构，局部或全部更换桥梁损坏或破坏服役了的结构物。桥梁的维修与加固工作，从功能性及节约性两方面考虑，须充分利用原有局部，凡能加固的，那么不宜改建，凡能局部改建的，那么不应全部改建。
桥梁维修与加固的重要性
建筑物维修加固的目的主要是提高结构构件的强度、刚度、稳定性和耐久性，恢复结构的使用功能和平安性，减少事故隐患，延长结构使用寿命。结构加固作为工程结构的一个重要分支，正方兴未艾，近年来取得了长足的开展。过去，人们把加固视为修修补补，“头痛医头。脚痛医脚〞，缺少系统的分析和理论探讨。近十余年来，结构加固技术开展迅速，已经逐渐开展为一门新的学科。
混凝土结构加固的原因主要有以下几个方面：1〕设计根底资料和设计方法不准确，导致设计出来的建筑物存在着平安问题；2〕施工方法的错误、施工管理的不善及偷工减料等原因，使建筑物存在质量问题；3〕由于高湿酸碱环境、温差、冻融等影响以及地震、流沙等自然灾害的作用，导致建筑物发生严重损坏；4〕设计标准的修订和设计标准的提高，按原标准标准设计的结构将不能满足设计标准的要求；5〕原有建筑物使用功能和要求的改变，需要对其进行改造、加固。
我国是一个自然灾害多发的国家，在二十世纪五六十年代修建的大批工业厂房、公用建筑和民用建筑的加固改造任务已经大量的提到日程上来。大量的桥梁工程由于交通量和荷载的增加、修建时间较长或原设计标准较低，已经出现严重的损坏，急需加固改造处理。据统计，到2022年我国建筑面积约为50亿平方米，其中约23亿平方米需分期分批进行鉴定和加固，近10亿平方米急需维修加固才能使用。总之，大规模建设之后，结构加固将成为建设的主角，无论是从历史文化保护角度还是对居住平安耐久性等角度，结构加固将变得尤为重要。
本文主要研究内容
本文主要通过公路桥梁检查检测发现桥梁存在的平安隐患缺陷，采取针对性的维修加固方案来确保桥梁的正常平安运行，桥梁在维修加固中应注重四大原那么：桥梁加固是种借加大或修复桥梁构件来提高局部或整座桥梁承载能力或通过能力的措施。故桥梁维修加固时．应以不更改原有建筑形式为原那么，只有在复杂情况下，才能更改其结构。桥梁维修加固时存在多种不同方式，据服役桥实际情况、承载能力的减弱程度和今后任务，而采用相应恰当的维修加固方式。桥梁的加固
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浅析桥梁维修与加固
浅析桥梁维修与加固
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主要有三种方式：扩大或增加原有结构构件截面，以提高原结构的强度和刚度；用新的结构代替服役的应力不够的结构，改变原结构的受力体系，使原结构减少受力；对原结构施加外应力，来改变原结构的受力图形，并提高桥梁刚度和强度，下面主要从这些方面加以分析探讨。
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浅析桥梁维修与加固
浅析桥梁维修与加固
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2 公路桥梁检查与检测
公路桥梁检查
公路桥梁的检查分为经常检查、定期检查和特殊检查。经常检查主要是指对桥面设施、上部结构、下部结构及附属结构物的技术状况进行检查，一般每月不得少于一次，对支座一般可每季度一次，汛期应加强不定期检查，在检查时制定检查方案，开展现场检查，根据检查结果制定应对措施，发现桥梁重要部件存在明显缺损时，应及时向上级提交专项报告；定期