文档介绍：1 歼— 15在“辽宁”舰上的起飞记: 航母的飞行甲板很短, 只有陆地机场的 1/20 ,歼-15 舰载机是滑跃起飞的,请介绍一下相关知识? 傅:从“辽宁”舰的俯拍照片中发现, 在其飞行甲板上共画有三条非常显眼的虚线,一条白色,两条黄色。白色虚线将斜角甲板一分为二,表明这是一条着舰中心线。两条黄色虚线中较短的一条與航母的右舷基本平行, 它的起点位于岛式上层建筑前方的起飞区。另一条较长的黄色虚线的起始点后移至着舰区的中部, 與白色虚线有交叉。该线與起飞区甲板的左舷大致平行。两条黄色虚线最终交汇于舰艏滑橇式甲板顶端的离舰中心点。首次着舰后,歼-15 的 552 、 553 号机经过舰上人员的检查、维护,相继沿着黄色虚线标示的方向加速滑跑, 从滑橇甲板的末端一跃而起, 离舰升空。整个动作连贯、顺畅,一气呵成,给人留下了深刻印象。所谓滑跃起飞, 就是利用飞行甲板终端的一块上翘的斜板, 在飞机离舰前的一瞬间, 为其提供一个向上的动量, 以避免飞机离舰后在达到维持平飞的速度之前, 出现过多的下沉。理论计算和飞行试验都表明, 该项技术有助于大大缩短固定翼飞机起飞滑跑的距离。这一方法在地面和军舰上都可以采用。我国的“辽宁”舰、俄罗斯的“库兹涅佐夫”号航母以及一些轻小型航母上的舰载机,均选择了这种起飞方式。 2 记:滑跃起飞技术是由谁发明的,又是如何发展起来的? 傅:美国是最早研究滑跃起飞的国家。上世纪 50 年代,美国国家航空航天局就曾为航母设计过一种微翘斜板, 并进行过试用, 目的主要是弥补舰载机弹射器功率的不足。不过, 美国海军一直没有接受这种起飞方式, 概因后来发展出了功率完全能够满足喷气式舰载机起飞所需要的蒸汽弹射器。真正使滑跃方式变成现实的是英国人。“海鹞”攻击机装备皇家海军后不久,海军军官道格拉斯· 泰勒中校就建议对滑跃起飞进行深入研究, 以扩展该机的活动空间, 提高作战效能。英国军方采纳了这一建议, 并與西班牙合作, 在地面上对“鹞”式飞机利用斜板滑跃起飞进行了一系列的试验。结果显示,只要“鹞”式飞机的四个喷口向后下方偏转一定角度, 并借助上翘斜板, 就可在较短的距离内冲上蓝天。垂直起降战斗机采用滑跃起飞的好处是:可节省燃油、增大航程、提高载弹量。从上个世纪 70 年代后期起,英国和西班牙海军便将这一技术移植到小型航母“皇家方舟”号、“无敌”号、“阿斯图里亚斯亲王”号上。购买了“海鹞”式飞机的意大利和印度也分别在其轻型航母“加里波第”号和“维兰特”号的舰艏增设了滑橇式甲板。记:“海鹞”式飞机是一种具备垂直起降能力的军机,偏转发动机喷口后, 比较容易实现短距起降。那么, 普通的固定翼舰载机采用这种方式离舰,效果如何呢? 3 傅:上个世纪 70 年代末,美国和苏联科研部门也在地面和航母上对这项技术进行过大量的试验和分析。作为一种在遭到破坏的机场紧急升空或在航母上短距离舰的手段,滑跃起飞方式被证明非常有效。 1982 年8月 28 日,在乌克兰克里米亚半岛的新奥多夫卡- 军用机场, 苏霍伊设计局的试飞员沙道夫尼克驾驶苏27 原型机的改进型 T-10- 3 号飞机(注意:不是 T-10K-3 ) ,从“银针”地面试验设施上成功起飞。记:“银针”是一种什么样的试验设施? 傅:“银针”是一种舰载航空兵地面试验训练综合设备。它主要包括 T-1 型起飞滑跃板、地面导航雷达、“月亮”3和“下滑航迹”H 光学助降系统、“斯韦特兰”2 拦阻装置、紧急拦阻网等。 T-1 主要用于模拟航母的滑橇式起飞甲板,大约高 5 米,宽 30米,上翘角为 度,长度只有 60 米。在如此短的距离内,就能把一架常规的固定翼重型战斗机安全送上天, 滑跃起飞的结果确实惊人。 1982 年9月9 日, 试飞员普加乔夫驾驶同型机, 以更短的距离从 T-1 上滑跃升空, 进一步证明了滑跃起飞的作用和潜力(当然,试飞的飞机大大减轻了重量)。后来, 根据试飞数据研制的配有仿真航母起飞甲板的“银针” T-2 型, 将起飞滑跃板的长度缩至 米, 宽度减为 米, 高度提升约 米, 上翘角增大到 14 度。这一设计上的改动说明,在特定的范围内,适当加大滑橇式飞行甲板的上倾角,对于改善舰载机的起飞性能是有好处的。 4 滑跃起飞的试验结果令人满意, 导致苏联军方毅然放弃了已攻关多年的蒸汽弹射器的研究, 在其新设计的“库兹涅佐夫”号航母的舰艏配置了向上翘起的飞行甲板, 从而构建出世界上第一种不装设弹射器而采用滑跃方式解决常规固定翼喷气式舰载机起飞问题的航空母舰。记: 世界上首次用常规固定翼舰载机, 以滑跃的方式从航母上起飞是什么时候? 傅: 这已有 20 多年的历史了。 1989 年 11月1日, 普加乔夫驾驶专为航母设计的苏-27K 舰载机的试验样机在“库兹涅