地下室回顶施工方案.docx

文档介绍：地下室回顶施工方案
目录
一、编制依据 1
二、工程概况 1
三、施工部署 1
四、回顶加固措施 2
五、回顶加固验算 5
1、荷载取值 5
2、结构验算 5
六、支撑搭设及拆除 8
1、工艺流程 8
五、回顶加固验算
1、荷载取值
1）吊车
按 20T 吊车考虑，自重 28 吨，吊运钢筋每吊按 5 吨计，合计 33×1。1，总计 37
吨.
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地下室回顶施工方案
2) 砂车
按装 15 立方米车考虑 , 砂车自重约 20 吨，砂 23 吨，合计 43× ，总计 吨考虑. （考虑动荷载）
3）钢筋车
按装 70 吨钢筋考虑，钢筋车自重约 20 吨，共计 90 吨4）钢筋加工房及材料堆场
按 60KN/㎡考虑。2、结构验算
吊车、砂车、混凝土罐车作用下楼面等效均布活荷载的确定
因钢筋车最重 , 以下按钢筋车作用下验算楼面等效均布活荷载 .
按《建筑结构荷载规范》 GB50009—2012 附录 B。: 连续梁板的等效均布活荷载，可按单跨简支计算 . 但计算内力时，仍应按连续考虑 .
按《建筑结构荷载规范》 GB50009-2012附录 B。 ：
单向板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布活荷载 qe=8Mmax/bLL
式中 L ——板的跨度，取最大轴线间距 8100mm;
b— - 板上荷载的有效分布宽度 , 按本附录 。5 确定;
Mmax ——简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定 .
按钢筋车后车轮作用在跨中考虑，后轮均作用在一个共同的平面上，轮胎着地尺寸
为 × 0。2m，后车轮作用荷载取 90T, 前车轮作用荷载不计，（偏安全考虑 ) 。详附图参照《公路桥函设计通用规范 JTG D06—2004》550KN汽车的平面布置图如下所示：
Mmax=900K×N4m/4=900KN。m ( 偏安全考虑取 L=4m) 按《建筑结构荷载规范》 GB50009—2012 附录 — 1 bcx、bcy 取值为：
bcx=1。4＋0。6=2m，bcy=1。8＋ 0。2=2m
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地下室回顶施工方案
bcx≥bcy ， bcy ≤ 0。6L ,bcx ≤L 时b=bcy+0。7L，（偏安全考虑取 L=4m） b=2+× 4=4。8
qe=8Mmax/bL2=（8× 900)/ （ × 4× 4)=93。75KN/㎡
按照作用在楼面的最大荷载 90T 得出，每平方米均布荷载为 , 而钢筋加工房及材料堆场 60KN/㎡小于最大荷载得出的等效均布荷载 / ㎡, 为安全考虑将钢筋加工房及材料堆场也按 93。75KN/㎡考虑。
考虑梁板的部分承载能力 , 且考虑支撑钢管的承载能力， 按 80KN/㎡计算。现场根据实际情况顶撑架体的立杆纵、横向间距均按 900 设置，水平杆步距为 1200, 根据《建筑施工