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成都地铁4号线二期工程
机电安装及装饰装
5、施工工艺
由于本工程为室内安装，无法使用吊车进行整体吊装。构件原则上为散装构件，构件最大荷载为214kg，固选用φ10钢丝绳、高强度尼龙吊带与主体结构作可靠连接，葫芦拉装。在电梯井外围及内侧搭设钢管脚手架以便于施工。
脚手架搭设 → 弹线定位 → 后置埋件固定 → 钢材下料 → 钢结构构件试拼装→ 钢立柱吊装及焊接 → 钢横梁吊装及焊接 → 防腐涂料涂装 → ***碳漆涂装 → 脚手架拆除
本工程需搭设脚手架辅助施工，脚手架方案采用满堂脚手架，架手架满铺脚手板，***安全网。注意事项如下：
脚手架底座要装设牢固，底座垫板要铺平，立杆必须稳固地落在底座上。
横杆至少应长于两跨，并要用扣件与各立杆联接紧固，横杆接头应设于立杆附近，相邻横杆的对接接头应错开。
剪刀撑应设在脚手架的外侧，构成剪刀撑的斜杠必须与立杆连接牢固，各个接头必须既能受拉又能受压。
脚手架应坚固、稳定，能满足施工应承受的荷载，在荷载作用下不变形，倾斜、摇晃。
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脚手板在施工前都必须检查，脚手板本身无不安全因素存在，如裂纹、残边。
凡2米以上脚手架加挂立封安全网且将网的下口封牢，每6米用安全网做防护层。
钢结构的施工主要包括以下几个方面：
1）弹线定位：利用水准仪、经纬仪、红外线、钢尺根据施工图，在结构上放出钢立柱及钢横梁的定位轴线和标高线。
2）后置埋件固定：根据定位轴线在结构板上进行钻孔，用高强化学锚栓使钢板与结构行车可靠连接。地面钻孔完成后必须用毛刷清刷孔壁，用吹气泵吹出灰尘方可放入置胶剂。锚栓植入后静置时间内不可动摇锚栓，等固化后方可使用。
支承面、地脚螺栓（锚栓）位置的允许偏差（mm）
项目
允许偏差
支承面
标高
±
水平度
L/1000
地脚螺栓（锚栓）
螺栓中心偏移
3）钢材下料：根据施工图，对现场的实际尺寸进行测量，明确钢结构的各构件、紧固件、连接件的型号及实际尺寸。将钢材切割成所需的长度并编号；切割完成后必须对钢材断面进行刨、铣等方式加工，保证断面的垂直度。下料前必须了解原材料的材质及规格，检查原材料的质量。不同规格、不同材质的零件应分布下料。并根据先大后小的原则依次下料。钢材如有较大的弯曲、凹凸不平时，应先进行矫正。尽量使相等宽度和长度的零件一起下料，需要拼接的同一种构件必须一起下料。长度不够需要焊接拼接时，在接缝处必须注意焊缝的大小及形状，再焊接和矫正。
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①.切割
钢材下料常用的有氧割、机械切割（剪切、锯切、砂轮切割）等方法。氧割的工艺要求：
，应去除钢材表面的油污、浮锈和其他杂物，并在下面留一定的空间。
，应先从短边开始。
，应靠边靠角，合理布置，先割大件，后割小件；先割较复杂的，后割简单的；窄长条形板的切割，采用两长边同时切割的方法，以防止产生旁弯。
机械切割的允许偏差 气割的允许偏差
项目
允许偏差（mm）
项目
允许偏差（mm）
零件宽度、长度
±
零件宽度、长度
±
边缘缺棱
切割面平面度
,
型钢端部垂直度
割纹深度
局部缺口深度
②.矫正和成型
－16℃、低合金结构钢在环境温度低于－12℃时，不应进行冷矫正和冷弯曲。碳素结构钢和低合金结构钢在加热矫正时，加热温度不应超过900℃。低合金结构钢在加热矫正后应自然冷却。
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，加热温度应控制在900～1000℃；碳素结构钢和低合金结构