文档介绍：潜在失效模式及后果分析
系统 FMEA编号 DF-XXX-01(B/3）
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部件 驾驶员踩踏舒适 ，没有噪音，振动小 踏板力过小 驾驶员踩踏油门没有力的感觉，不易控制车辆速度 9 Z 弹簧力偏小 设计合理弹簧力值 2 设计计算，评审。弹簧检测 2 36
内外压簧其中一只失效 选择合适得弹簧参数及材料 2 材料试验，回位疲劳试验 4 72
使用过程中弹簧力值下降过快 计算选择合适的弹簧参数及材料 2 材料试验，疲劳试验 4 72
高低温环境中，产品变形 选择合适的材料，优化踏板结构 2 材料试验，疲劳试验，设计评审 4 72
长时间使用，材料摩损严重 选择合适的材料，优化踏板结构 2 材料试验，疲劳试验，设计评审 4 72
踏点到旋转中心的距离长 设计符合客户要求得结构 2 设计计算，评审。 2 36
踏板力太大 驾驶员踩踏不舒适，驾驶员容易产生疲劳 8 弹簧力偏高 设计合理弹簧力值 2 设计计算，评审。弹簧检测 3 48
高低温环境中，产品变形 选择合适的材料，优化踏板结构 2 材料试验，疲劳试验，设计评审 4 64
长时间使用，材料摩损严重 选择合适的材料，优化踏板结构 2 材料试验，疲劳试验，设计评审 4 64
踏点到旋转中心的距离短 设计符合客户要求得结构 2 设计计算，评审。 3 54
迟滞力过大 踏板回位不畅，可能发生驾驶员想减速但不能减速 10 Z 材料选择不当 选择合适的摩擦材料 2 材料试验 3 60
迟滞机构的表面粗糙度大 规定合理的表面粗糙度要求 2 设计计算，评审。表面粗糙度测试 3 60
迟滞机构选择不合理 设计合理的踏板迟滞结构，采用面接触的方式产生迟滞力 2 设计计算，评审。 2 40
高低温环境中，产品变形 选择合适的材料，优化踏板结构 2 材料试验，疲劳试验，设计评审 4 80
长时间摩擦使摩擦表面摩擦系数增大 选择合适的材料，优化踏板结构 2 材料试验，疲劳试验，设计评审 4 80
灰尘进入导致摩擦系数过大 采用封闭式结构 2 粉尘试验 3 60
迟滞力过小 发动机转速不易稳定，耗油。 7 材料选择不当 选择合适的摩擦材料 2 材料试验 3 48
迟滞机构选择不合理 设计合理的踏板迟滞结构，采用面接触的方式产生迟滞力 3 设计计算，评审。 3 72
迟滞机构的表面粗糙度小 规定合理的表面粗糙度要求 2 设计计算，评审。表面粗糙度测试 3 48
高低温环境中，产品变形 选择合适的材料，优化踏板结构 2 材料试验，疲劳试验，设