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中交第一公路工程局有限公司
沪宁高速园区快速连接线工程 HNL2标
路基施工方案
中交第一公路工程局有限公司
沪宁高速园区快速连接线工程 HNL2标
项目经理部
二零一零年十月
一、路基工程说明
、施工内需开挖台阶, 。为 提高新老路基整体性,在80cm8%灰土层的顶部、中部和底部以及路 槽下120cm灰土层中各设置一层双向土工格栅。
路基填筑施工工序
(1) 、施工放样
由测量队测量确定所要施工区域的起止桩号及边线, 按道路路面 设计宽度加宽100cmx 2进行放线,并在外侧挖临时排水沟,遇雨天及 时排水。
(2) 、原地面清表
根据施工现场地质实际情况,路基清表以及不能利用路基填筑的 非适用材料,弃置于我部的弃土场,并且遵循少占或不占耕地;方便 施工,且经济;符合环境保护要求,防止水土流失等要求。
清表后原地面,进行原地面碾压,碾压至无明显轮迹,使原地面 压实度(》87%达到设计及规范要求。
(3)、路基填筑工艺:
路基施工工艺:备土闷灰——上土摊铺——翻晒——上灰、摊灰
(灰剂量不够是再次补灰)一一粉碎、拌合灰土一一整平、碾压 该层的检测、验收及养生
1)、备土闷灰:
在SK1+800、SK2+100南侧分别设置两个闷灰点。
① 、土场准备
清除土场表层耕植土,在取土场按取土范围平整场地(便于取 土),对土场土质变化较大的土源应分类取土,不得混合使用。在土 场设置相应的临时排水设施,以排除地表积水。
② 、闷灰
在施工前按施工段路基所需石灰进料,生石灰应在使用前7〜10d 充分消解,消解后的生石灰在掺拌使用前,应过筛(筛的孔径不大于 10伽)。消解后的生石灰,尽快使用掉,不能存放太长时间。
2)、上土摊铺
运土车辆由专人指挥,按指定的行驶路线运送,自卸汽车从取土 场把土运到现场后,从一端开始,左右成排,前后成行,土堆成梅花
型分布,采用倒车卸土。上土厚度用两种方法进行控制:①网格法, 根据路基原地面宽度、运土每车方量及松铺厚度,在上土工作面上用 白灰洒网格,网格尺寸为3mx10m,运输车得容积为6立方米,按照 试验段松铺系数确定每车土的卸车位置, 严格控制填土厚度;②挂线 法,同时按‘厚度控制杆’采用人工挂线法控制路基高程,核查路基 填土厚度(设计填土厚度不大于20 cm)。在施工时必须始终坚持
线四度”,三线即:中线、两侧边线,且在三线上每隔 20米插一小红 旗及百米桩,明确中线、边线的控制点;四度即:厚度、密实度、拱 度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层的压实度;严格控制填筑 密实度,以确保路基的质量及后期沉降不超标; 控制拱度以确保雨水 及时排出;控制平整度以确保路基平整及在下雨时路基上不积水。
3)、翻晒
洒水、晾晒:选择合适的含水量,路堤填土的含水量控制在规定 范围内。当含水量超出最佳含水量的 +2%寸,采取在路基上摊铺松土 晾晒的办法,松土施工用铧犁来回进行翻耕,然后进行晾晒,降低填 土的含水量。当含水量低于-3%时,路基上洒水搅拌相结合的方法。
4)、上灰、摊灰
当路基填土达到最佳含水量时,把消解好的石灰(粒径不大于 10 mm)拉至现场,按体积法,每车装灰数量尽量一致,在已初步整 形好的土层上撒出每车石灰的摊铺面积(按每方格内卸一车石灰)
每平米所布石灰量为:
每平米 G=HX P max XlrfXC
max
式中G——每平米用干石灰量(t)
H――摊铺层压实厚度(m)
C 设计灰土剂量
P max
灰土最大干容重(t / m )
n%路基压实度(%
灰剂量在拌和后经自检、抽检满足施工要求。
5)、粉碎、拌和灰土
石灰摊铺均匀后,人工拣出石灰中的少量石块及成团的消石灰, 消石灰含水量过大,存在较多湿团,应将消石灰进行晾晒至含水量适 中时再进行拌和,避免拌和碾压后的石灰中存在较多小石灰颗粒,(石 灰和土不能拌和均匀而影响石灰土的质量),拌和前先检测石灰剂量, 如果检测的石灰剂量不足,应重新上灰,补足所缺石灰量再拌和。灰 土拌和使用拌和机拌和两遍(如需要可再增加遍数),在拌和过程中, 专门配置1名工人在拌和机后面检查拌和深度, 根据检查确定是否超 深、过浅,及时通知灰土拌和机驾驶员提刀、落刀以及提落的幅度, 最终拌和后石灰土混合料均匀、 颜色一致,土颗粒粒径不大于15伽, 没有灰团、花面、夹层。
如第一次拌和后检测含水量偏小时, 计算所需加水量,用水车洒
灰土应
水后再进行第二次拌和;如第一次拌和后检测含水量偏大时, 翻拌晾晒至最佳含水量时再进行第二次拌和。 最终检查含水量、石灰 剂量及拌和均匀性等合格后,再进入下道工序。
6)、灰土整平
先用