文档介绍：施工组织设计
工程概况
项目管理组织保证体系
劳动力、施工机械、工程材料进场计划
各分部分项工程的施工方案、方法，质量保证措施
施工总进度计划、关键线路，工期保证措施。
施工现场平面布置图及施工道路平面图
季节施工措施
保证车行道路面结构为：4cm改性沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）+5cmAC-20C中粒式密级配沥青混凝土+7cmAC-25C粗粒式密级配沥青混凝土+1cm沥青下封层+40cm二灰碎石+20cm10%石灰土。连江桥两侧匝道采用此结构。
德胜河东侧车行道路面结构为：4cm改性沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）+5cmAC-20C中粒式密级配沥青混凝土+7cmAC-25C粗粒式密级配沥青混凝土+10cm大粒径密级配沥青碎石（LSM-30）+1cm沥青下封层+40cm二灰碎石+20cm10%石灰土。西变变压器厂门口采用此结构。
支路顺接段路面结构：4cmAC-13C细粒式沥青混凝土（玄武岩骨料）+5cmAC-20C中粒式密级配沥青混凝土+1cm沥青下封层+20cm二灰碎石+20cm10%石灰土。
人行道采用5cm预制砼人行道板（刨纹板）+3cm1：3水泥砂浆+5cmC15水泥砼+15cm6%石灰土。
（七）、道路排水
1、路面排水：在道路机动车道边设置雨水收集口，路面雨水排向雨水收集口，并通过雨水支管接入地下雨水管中，再由地下雨水管汇集后就近排入河道。
2、人行道排水：正常路段的人行道雨水排向车行道边雨水收集口，并通过雨水支管接入地下雨水管中；对于局部路段人行道边紧靠房子且人行道高程高于室外地坪，设置了下沉式人行道，因此下沉式人行道的雨水排向车行道内侧设置的雨水收集口，并通过雨水支管接入地下雨水管中。
3、锯齿形偏沟：%的路段需在车行道边距道路侧石m的车行道范围内设置锯齿形偏沟。道路侧石外路高度h平均为20cm，分水点处侧石外露高度h=17cm，雨水口处侧石外露高度h=23cm。
（八）、道路绿化及交通设施
本路绿化包括人行道及人行道与运河驳岸间的绿化两部分。人行道绿化以种植行道树为主，行道树宜种大树间距5~8m；人行道与运河驳岸间的绿化需根据其间距大小种植草坪、灌木或大树。
在交叉口处设人行道无障碍坡道，并布设人行横道线，路段根据有关部分要求设置交通标志、标线。为确保运河路交通安全，临时地面匝道开口处要加强交通管制，设置相应的标志。
（九）、主要工程量
道路工程：挖一般土方47167m3
填土方 33363m3
150mm，6%灰土基层 6536m3
200mm，10%灰土基层 35509m3
200mm，二灰碎石基层 1856m2
400mm，二灰碎石基层 34399m2
1cm厚沥青下封层 33702m2
7cm 沥青混凝土（AC-25C） 31846m2
5cm 沥青混凝土（AC-20C） 34011m2
4cm 沥青混凝土（SMA-13） 33313m2
各种侧平石铺设 4912m
人行道块料铺设6536m
各种雨（污）水管道： M
各种检查井：166座
桥梁工程：钻孔灌注桩Ф672m
C50预制砼梁m3
浆砌块石挡墙m3
拆除工程：拆除老路面235523m2
拆除基层186164m2
拆除各种砖石、砼结构2300m3
（十）、道路沿线现状
现有运河路（常新路）老路，宽约12米，属于公路性质，为沥青路面，经过多次改造加铺，高程较高，南侧离运河岸边驳岸6~7米为绿化，北侧为一些工矿企业，地势相对较低，现有道路除两个行车道路况上可外，两侧龟裂及车辙严重，规划道路车行道宽21米，老路在规划新道路路幅范围内呈不规则走向，现有交通量较大，且新建道路需满足运输变压器的特种车辆通过，因此老路不予利用。
（十一）、沿线地质情况
根据钻探资料，构成沿线场地路基土的土层主要为第四纪全新世（Q4）的杂填土、素填土、淤泥质亚粘土、亚砂土、亚粘土和晚新世（Q3）的粘土、亚砂土、粉砂、粉细砂。据各层的土性特征，自上而下共划分为7个大层。
拟建路基地表水主要为附近的明河水，地下水按其埋藏条件将其分为上部潜水和浅层承压水。对拟建运河路工程有影响的地下水主要为上部潜水。
（十二）、工程特点
由于运河路（常新路）现有老路，沿线北侧企业较多，且为常州向西的主要出入口，封闭交通施工比较困难，因此考虑不中断交通的半幅施工方案，同时进行交通管制，对车辆适当分流。先施工北半幅至二灰碎石基层后，上铺1cm沥青下封层（乳化沥青双层表处的形式）后进行开放交通